近日,乘联会终于公布了2022年3月份的销量排行榜。根据数据显示,国内狭义乘用车市场销量达157.9万辆,同比下降10.5%,其中轿车、SUV和MPV市场都分别有所下滑,而新能源市场则增速迅猛,3月共售出44.5万辆新车,同比增长137.6%。
当然啦,具体到各细分市场,在3月份各车型之间的销量排行也有了新的变化,最明显的就是有越来越多的自主品牌车型成为主流,合资车的市场占比正在被逐渐稀释,这也充分证明了自主品牌正在迅速崛起。
先来看轿车市场,宏光MINI EV是其中卖得最好的车型,超4万台的月销成绩无疑是“碾压全场”,而这款新能源小车在今年也已经累销超9万台。
相比之下,一直处于第一梯队的“两逸”则下滑得比较严重,下降幅度都超过了30%。表现稍微好点的是轩逸,虽然这款常青树的销量不比从前,但依旧稳在了第一梯队,而朗逸就没那么好过了,上个月的销量只有两万出台,不过这也主要是因为疫情的影响。
除了轩逸与宏光MINI EV之外,排名靠前的轿车销量均是2万多辆,断层非常严重。在自主品牌这边,比亚迪秦表现尤为抢眼,3月交付了24791辆新车,实现了438.8%的同比大幅增长,而长安逸动同样斩获了2万辆以上的成绩,是自主轿车中为数不多的畅销车型。
都知道,SUV市场向来是自主品牌的拿手戏,在3月份的话有四款国货位于TOP5之中,只不过具体的排名是有很大变化的。比如说此次排在国产第一名的是比亚迪宋,而长安CS75 PLUS紧随其后,这两款国产车的销量都突破了2万台。常胜将军哈弗H6又一次痛失销冠,3月份的销量只有1万多台,长安CS55以17176辆的成绩排在哈弗H6后面。每月都要重新洗牌一次顺序,可见自主SUV的竞争非常之激烈。
而在合资SUV市场,整体的表现倒是挺正常的,本田CR-V毫无意外地拿下了该领域的销冠宝座。但抛开豪华品牌来看的话,日系车明显更加强劲,荣放RAV4、威兰达、逍客、缤智都挤进了销量排行榜TOP15,而大众没有一款SUV上榜,途观L与探岳不见踪影。
最后就是在高端SUV市场,被宝马打压了一年之久的奔驰在3月份的高端SUV市场扳回一城,明星车型奔驰GLC以12748辆的成绩位列销量榜的第十名,是3月份最畅销的高端燃油SUV。
去年的MPV市场竞争可以说是异常激烈,上市了不少全新MPV车型,其中受关注度最高的就是丰田赛那。可由于当时的赛那太“翘”了,一来就加价好几万,导致后面销量表现并不如预期。好在丰田有所“悔改”后,不加价的赛那也突然支棱起来了,其在3月共售出6444台新车,这波发力也是狠狠翻了身,毕竟从MPV整体市场都不太景气,就连YYDS五菱宏光也才售出了13726辆新车,而别克GL8售出了7839辆新车,可见赛那在3月份的成绩确实进步飞速。
两极分化严重一直是MPV市场的现状,要么就是五菱宏光这种性价比极高的MPV力压群雄,要么就是别克GL8、赛那这种中高端MPV脱颖而出。不过就整个MPV市场的表现而言,自主品牌的表现还是可圈可点,3月MPV销量排行TOP15中,有10款车型均是自主品牌。
毫无疑问,售价3万多元的宏光MINI EV是最畅销的新能源轿车,而比亚迪秦、汉、海豚等车型也是位于销量榜单的前列,并且单月销量都在一万台以上,其中比亚迪秦更是突破了两万台。
至于新能源SUV市场,比亚迪的表现同样抢眼,在新能源SUV销量排行前五中,有四款车型源自比亚迪,除了比亚迪宋之外,刚刚上市的比亚迪元PLUS也突破了一万台,可见比亚迪“国内新能源汽车领导者”地位无可撼动。
由于受到疫情的影响,今年3月份的车市整体销量都稍显疲软。不过尽管不太景气,但从各细分市场的具体表现来看,自主品牌的表现难以忽视,特别是在SUV以及新能源汽车市场,国产车明显就要优于合资品牌。
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