刚上市订单过万,如今月销才几千,这些车是否虚有其表?

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  • 来源:SUV大咖
  • 时间:2022-04-20

如今不少的车型都会在没有上市之前开启预售,在上市前几天或者上市时,再或者是上市后一个月公布一个订单、销量数据,从而达到一个正向营销的效果,不少的消费者也会因为这个销量数字而去了解这款车。但是,不难发现,不管是什么车型,不管是发布的订单数据还是上市后一个月的单月数据,其成绩都是很亮眼的,基本上都以破万为标准。

 

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当然,这个数据是否真实,其实并不需要知道,因为只要看接下来的时间,其销量表现如何便能大致上了解到这款车到底如何。比如说下面这几款车型,刚上市便取得了开门红的成绩,但是接下来的市场表现却变得平平无奇,这是因为什么原因呢?

凡尔赛C5X

指导价:14.37-18.67万

 

凡尔赛C5X在法系车中算是一款“放弃自我”的车型,在凡尔赛C5X身上少了许多法系车自认为“浪漫”的设计和布局,它所使用起来的顺畅度真的比其他法系车要好上不少。并且根据凡尔赛C5X的特性,它具备了轿车、SUV和掀背车三种车型的优势,再加上本身处于消费者大军的价位市场,即使品牌影响力较低,但产品方面也是有着一定吸引力的。

 

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凡尔赛C5X在2021年10月份上市,而根据官方公布的数据,在预售期间订单已经破万,并且在上市后的11月、12月单月交付突破5000辆。这对于法系车在国内的销量而言,可以说是起到了很好带动作用。但是,在开门红之后,来到今年的,凡尔赛C5X在2022年1月的销量为4440辆,2月销量为2215辆,3月份销量为3654辆。与预售订单和交付量相比,其市场的表现下降的非常明显。

 

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其实,凡尔赛C5X的每个月的订单其实并不少,只是因为芯片断供的原因导致凡尔赛C5X无法正常交付,也导致了不少退单,这对于才刚刚上市,还在高热度中的新车而言,确实非常难看。不过,芯片断供不单单只是凡尔赛C5X,很多车型都在面临这个问题,销量即使下跌也在一个比较正常的状态。

 

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因此,除了芯片断供外,品牌影响力、销售网络以及售后也是有一定的因素,毕竟从产品竞争力方面而言,其实凡尔赛C5X是具备了一些优势。不过,目前凡尔赛C5X也才刚刚上市不久,从目前的表现来看,至少在法系车当中是优异的,也证明凡尔赛C5X是适合国内消费者的。

 

皇冠陆放

指导价:27.58-35.08万

 

皇冠陆放是汉兰达姊妹车型,其与汉兰达不同的地方在于设计、LOGO以及车型配置方面差别。对于消费者而言,其实选择汉兰达或者皇冠陆放都没有任何问题,但是如果从市场的角度来看的话,皇冠陆放的市场表现明显要比汉兰达弱了不少,即使是挂上了皇冠的车标。

 

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皇冠陆放在2021年8月27日上市,根据官方公布的数据,其在刚上市2天订单便有10000单。而在接下来的3个多月中,皇冠陆放的累计销量为25893辆。来到今年的1月份,其销量下降到2214辆,在2月份销量为6033辆,3月份的销量为4905辆。其实对于这个级别的车型而言,月均销量达不到6000辆,是算不上前排标准,与汉兰达有着一定的差距。

 

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不过,皇冠陆放累计销量虽然不错,但是每个月的销量并不是非常稳定,波动幅度较大,相比之下姊妹车型汉兰达就要稳定许多。除了近期天津工厂因为疫情的关系,与车型进入市场的年限有一定的关系,虽说皇冠陆放是挂了皇冠标,但这并不是我们曾经熟悉的“皇冠车”,更多的只是一个噱头。

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所幸的是皇冠陆放的中高配车型配置与汉兰达形成了一个差异化,且是同根同源的车型,这一点倒是能够吸引到部分的消费者。但又基于汉兰达已经在国内市场深耕多年,在没有改款前也一如既往保持稳定销量,并且汉兰达的门槛相比皇冠陆放也要更低一些,再加上同级别车型降价幅度过于吸引消费者,导致了皇冠陆放的销量不能保持稳定,这一点虽然无奈但也是无法改变的事实。

 

领克09

指导价:26.59-32.09万

 

领克09是领克旗下的豪华大型旗舰SUV,同时也是基于SPA构架下的产品,相比领克其他车型而言,领克09在本质上是有一个非常大的提升。但是价格同样也不低,26.59-32.09万的价格区间,在国内汽车市场中国的占比是比较小的,并且这还是一款大众所认为的国产品牌车型。

 

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领克09在2021年10月20日上市,其在上市前表示预售首日订单6597台,而2021年接下来的时间里面,其累计销量为2153辆,来到今年1月份,销量仅为369辆。此时领克方面表示,因为领克09在某一些方面需要改变到用户的逻辑,这需要一些时间。不过,在接下来的2月份和3月份,其销量为689辆和946辆,看似在销量方面是上涨了,但是幅度较低,并且依然没有过千。

 

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对于领克09而言,其实并不是因为产品的竞争力不够,在这个价位上,车身尺寸、配置以及所搭载的一些科技,相比合资品牌而言,是存在优势的。但是因为在这个价位上的市场,消费者更加看重品牌影响力,因为价位较高的基础,即使配置相对较低的合资品牌车型,也拥有足够让消费者满意的配置,并且这个价位上的车型多数是“老玩家”,从消费者的信赖度而言,领克09作为一款新车,自然是没有“老玩家”车型那么让消费者信服。

 

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因此,如其说领克09的产品力如何,或者领克09的定价是否过高,倒不如说领克09进入了一个“全员恶人”的阵营当中,坚持下来总会被认可的。



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