保卫产业链!保卫供应链!

  • 浏览量:3876
  • 作者:
  • 来源:华商韬略
  • 时间:2022-04-21

人类缔造了前所未有的经济体系,它史无前例的强大,也史无前例的脆弱。


如果说击穿医疗体系的底线,比的是整个医患供需,而一个千亿、甚至万亿产业底线的击穿,可能只是封住几家零部件工厂。


去年冬天的北京格外冷。


最近发现,这给小区的生态带来了不小的麻烦。现在已是万物复苏了,但好几块去年补种的草坪都被铲光,还有一些去年新移栽的树,也被拔了,要重新补。


园艺工人说,那些草,那些树的根,大多被冻坏了,即便其中一些有机会再活过来,也都不如重新播种的好。


所以,全部拔掉,重来。


这里面有两个意思:1、一些草,一些树,已经被冻死了,直接被天灾出清;2、一些草,一些树,奄奄一息,还没死,但被挑剔的客户(园艺工人)市场出清。


没有一个冬天不能逾越,没有一个春天不会到来。但那些草,那些树,没了!


永远的没了。


草拔了,树拔了,还可以很快补种。


企业,甚至企业背后的产业被拔了,要补,就没那么容易了。


过去几十年,甚至更长时间,世界各国的经济竞争千万条,其中重要一条就是,争夺有带动性的产业企业,争夺企业背后的产业。


具体到后发国家,这个目标甚至可以更明确,方法也可以更简单、粗暴:打掉先发国家的带动性企业,继而一步步瓦解其整个产业优势,最终取而代之。


从纺织服装到半导体,欧美、日韩,中国,这几十年几乎都在这一逻辑下明争暗斗,你追我赶。家电就是个典型,先是日韩打掉了欧美,然后是中国正在打掉日韩。与之伴随,则是看得见的几家企业背后,整个家电产业链的重构。


作为后发国家的中国,是过去几十年,最显著受益,甚至全世界最为受益于这种争夺的。这也是我们今天得以成为世界制造大国的根本原因之一。


当然,也有一些人将其称为所谓的产业梯度转移。我个人是太不同意这种说法的。因为,转移一词看上去好像是自然而然,是人家想转,我们随便就可以要的。


事实显然不是这个样子。今天的一切,都是我们用勤劳智慧争来的,没人转给我们,也没有人想转给我们。相反,我们今天却更面临被他人争夺产业优势的激烈竞争。


很多人都在千方百计地思考并且行动,如何打掉我们的带动性企业,甚至拔掉我们在一些产业的根基,取而代之。无论越南等国家之于相对低端的制造业争夺,还是美国妄图通过卡住华为卡住我们更多,都有此意。


好在,足够大的市场,比较厚实的积累,从上到下的高度警惕和只争朝夕的努力,让我们不但捍卫了老本,还在持续立新功。


包括疫情之初,很多趁机唱衰中国产业地位的声音,也都被一次次打脸。过去两年,中国在全球产业链的地位,不但没有降低,而是进一步加强,一年比一年强。


2020年,我国货物贸易进出口总值32.16万亿元人民币,比2019年增长1.9%,并创历史新高;2021年,我国全年货物贸易进出口39.1万亿元,比2020再增长21.4%,继续历史新高。


但这并不意味着,我们可以高枕无忧。


中国的全球产业竞争,机会和空间当然是大大的,但风险和压力也正越来越大。


今天,不谈机会和空间,主要谈一下风险和压力。


我以为,显而易见的是两大压力,以及可能由此导致的风险。


首先是,如何保住我们已有的。我们的劳动力成本优势正被削弱,这给越南等低成本国家,分食我们以劳动力成本为竞争力的产业提供了机会。


而这样的产业,可以说是中国经济的一个基础。如果发生大面积竞争力削弱和转移,后果会严重。因为,即便有人口增长放缓的挑战,我们当前很大的压力依然还是保就业。这些产业以及由这些产业带动的配套产业,对保就业是很重要的。


其他后发国家对这些产业的争夺,虽然到今天还未真正形成气候,但我们的一些绝对优势,已在被削弱。如果不能阻止其蔓延,未来可能会有更大代价要付出。比如,一座大型家电厂的搬迁,随后几年,可能就是一片配套产业的跟随。


其次是,如何发展高新与高附加值产业,这也是中国经济转型升级最重要的挑战。这方面,我们的压力同样不小,甚至更大。主要是两大问题:


1、高新与高附加值产业的争夺,让我们的竞争从抢汤喝变成了抢肉吃,甚至到了一决高下的残酷。一些让我们争夺下劳动力产业,陷入就业挑战的先发国家,现在已经吸取教训,连汤都后悔给我们喝了,更无论让我们去抢肉。


这会让我们的高新产业发展遭遇巨大的阻力,要我们付出加倍的努力和代价,才有可能获得胜利。美国这些年一方面大搞制造业回归,一方面围绕高科技产业,对我们采取的围追堵截,就是最典型的例证。


2、高新与高附加值产业的争夺,无论是诸如汽车产业借助新能源的弯道超车,还是芯片等高端制造的追赶,都越来越需要依靠我们所不擅长的能力为核心能力。比如,对技术研发的投入;比如,对创新和冒险精神的鼓舞与培育……


另外,这些产业和劳动力密集型产业相比,还有一个巨大特点,越是有先发越优势的,越容易形成可持续的竞争优势,越是后发越是难以追赶。


以芯片为例,我们追着市场跑,但对方也在跑;我们好不容易追到它原来的地方,它又跑到更前面去了。而且,不单是某个指标,也包括一整套标准、专利、市场的接受等等一系列的挑战,没有九死一生的投入和殊死博弈,是很难打赢的。


如果我们过去对劳动力优势的产业,包括在别人的基础上建立的互联网产业追赶,可以用一日千里来形容,那这一场以硬核科技为核心的高新和高附加值产业追赶,则可能是千日难进一步,甚至好不容易进一步,又只能摸到别人的屁股。


简而言之,我们就像是冲顶的爬坡人。既要面临前面的人,不断丢石头,使绊子,也面临后面的追兵,不断挖墙角,抽凳子。


甚至,还可能面临更终极一争:与机器人争,与美国争所谓的中低端制造业。


虽然美国至今没有在制造业上搞出大名堂,但若放眼长远,它或许才是我们在制造业上的终极对手。


如果说,发展制造业的核心要素包括,能源、土地、原材料、技术、人力、以及市场和产业链优势。而人力、产业链是美国的短板。


那么,伴随机器人对劳动力的大量取代,甚至凭借更领先的智能生产技术将原来的短板变成优势,美国在制造上似乎已只欠东风了,这个东风就是——产业链。


而美国及其盟友们,无不都在为此而努力,并且特别珍惜每一个机会,甚至是没有机会也要创造机会,即便自己搞不成,也先要动摇动摇我们。


过去几十年的产业分工细化与全球化,已让每一个主要产业的企业都很难独善其身,并连带着影响一大堆企业也难独善其身。


过去,谈到蝴蝶效应,它往往被与金融市场关联。事实上,蝴蝶煽动翅膀,可能让千里之外暴风骤雨的巨大连锁反应,在制造业体现更为直接,甚至后果更严重。


台积电就是个例子。最近10来年,中国台湾如果出现什么天灾人祸,全球真正有专业水准的财经媒体和科技最先要了解的,都不是其他,而是台积电是否无恙。


因为,台积电如果停摆,全球科技产业都会“缺芯”,进而大面积停摆。


只不过,过去多年,台积电一直安好,大家忽视了它如此成功的背后,也可以破坏力如此巨大。直到美国要求它给华为断芯,这种破坏力终于露出冰山一角。


如果说击穿医疗体系的底线,比的是整个医患供需,而一个千亿、甚至万亿产业底线的击穿,可能只是封住几家零部件工厂。


就像,击穿台积电,基本上就击穿了半个科技产业的底线——因为,全球大半个芯片制造和供应,都在它手里,而芯片就是科技产业的底线。


而且,也可以不是芯片。比如,一台汽车,即便只少几个阀门,也无法下线推向市场,并让从最上游原材料到最下游销售客服的整个产业链受累。


而且,这是一个从生产到物流的庞大体系,任何一个环节掉了链子,都可能让整个产业停摆。


拥有全球最完善的工业体系,以及发达而便捷的产业链配套,是中国制造业无论守住老本,还是再立新功的重要基础,也是他国难以逾越的门槛。


如前文所述,即便过去两年的疫情大考,我们也是逆势更强。但最近上海、长春的封控,以及由此给供应链和产业链带来的挑战,依然给我们敲响了警钟:


产业链、供应链,牵一发动全身,不能轻易停。


各地应该更全面、科学地贯彻国家“动态清零”的防疫总方针,尤其是更加注重“科学精准,抓细抓实”的要求和精神,而不是错误地把“动态清零”和封路、封城划等号,影响民生和民心,甚至失守产业经济底线。


这不光有当下的现实意义,也更有长期的象征意义。


最近就不断有一些外媒,甚至外国政商机构,针对上海封控做文章。其中一些声音和动作,显然不只是希望解决眼下的问题,而是借题发挥,试图影响世界对中国产业链保障的信心。


人类缔造了前所未有的经济体系,它史无前例的强大,也史无前例的脆弱。每次断链之危,可能就会有企业像草木断根一样,枯萎,甚至被出清、拔掉。


置身其中,具有产业联动性的大企业,都格外注重风险管理并尽可能地追求着确定性,而各国围绕产业的竞争与博弈,甚至落井下石,趁火打劫也是从未停歇。


关键时刻,我们的每个关键动作,可能都不只是影响今天,也影响着未来。


好消息是,4月18日上午,全国保障物流畅通促进产业链供应链稳定电视电话会议召开后,工业和信息化部立即行动,要求抓实落细重点产业链供应链“白名单”制度,保障重点企业稳定生产和重点产业链运转顺畅。


坚持就是胜利。


愿我们以更好的坚持,更小的代价,取得这场攻坚战的最终胜利。


发表留言

姓名:
手机号:
还可输入 200 个字符
立即提交

新车号

新车网评

最权威的新能源汽车观点

百姓评车

最接地气的汽车新媒体

直播车市

车市动态,尽在掌握。

极品游记

自驾路书,旅游资讯

视频

新车讲解

最新的新车资讯

对比视频

最权威汽车对比视频

试驾视频

真诚试驾

汽车故事

那些车儿,那些事儿

企业QQ
3261959633
企业电话
18501967650
微信公众号

新车网评

企业微信

新车网微信

返回顶部