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2022年3月新能源轻卡销量解析：销量破千同比增长155%，江铃顺达EV首摘冠

2022年3月新能源轻卡销量解析：销量破千同比增长155%，江铃顺达EV首摘冠

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作者：
来源：电车资源
时间：2022-04-21

据数据显示，2022年3月份的新能源物流车销量已经出炉，3月新能源轻卡总销量1413辆，同比增长了155%，环比增长48.3%。3月份近50款轻卡车型有销量，其中，四款车型销量破百，江铃顺达EV首登畅销车型榜榜首，成都以317辆的销售成绩再次排名销量第一城市。

前四销量破百江铃顺达EV首登榜首

从上图可以看出，排名前四的车型销量均破百。其中，2月排第三名的江铃顺达EV在3月销售223辆（市占比15.8%）首次占据榜首，环比增长123%。

已经连续两个月霸榜第一的远程E200，在3月销量有所滑落，以150辆的销售成绩暂居第二。但远程汽车依然势不可挡，多点开花，收获满满。在销量TOP10车型榜中，远程汽车有三款车型上榜，除了远程E200，还有远程GLR和星智H7。其中远程GLR是冷藏车销售104辆，本年度首次销量破百，去年新上市的星智H7也以92辆的销量排名第六。

第三名是老牌强势品牌车型福田智蓝轻卡，3月再次回归前三行列，共销售118辆。

2月销售75辆、排名第四名的陕汽轻卡德龍E3000在3月销量有所增长，一共销售了99辆，但即便如此也只能排在3月的第五名。值得注意的是陕汽轻卡德龍K3000纯电轻卡将正式改名为陕汽轻卡德龍E3000，K3000将继续以燃油车为主。

2月销售107辆的解放J6F在3月销量略微下滑，以89辆的销量排名第七。东风EV350在3月销售了59辆，比2月销量31辆有不少提升，排名也比2月上升了一位，排名第八。现代泓图EV和东风华神R411在3月分别以48辆和41辆的销量进入前十榜单。

整体上，3月是传统的销售旺季，强势品牌车型依然保持强劲势头，最典型的表现就是江铃顺达EV再次回到榜首的位置。作为传统老牌车企，江铃汽车旗下的顺达市场口碑一直都非常不错。江铃顺达的油车版无论是产品力还是口碑都是极佳的，而纯电版的顺达EV不仅延续了燃油版的优势，还针对电动化做了更多的轻量化设计。顺达EV货柜顶盖、前板、左/右边板、底板横梁等材料采用高强度钢,底板直梁和底板采用高强度铝型材，总质量按6吨设计，江铃的底盘保证了承载，轻量化程度高，全系绿牌不超重。

核心三电方面，江铃顺达EV采用宁德时代89.1kWh的高能量密度磷酸铁锂电池，搭载峰值功率120kW的永磁同步电机，最大扭矩可达1000N.m，动力非常强劲。

无论是参数还是实际表现，江铃顺达EV都非常亮眼。在去年由电车资源主办的第六届中国新能源物流车挑战赛中，江铃顺达EV一举斩获最佳续航能力奖、最佳动力性能奖、组委会推荐奖、用户满意车型奖和技术创新奖五项大奖。

前十车企吉利商用车保持强势

在新能源轻卡车企销量排名中，一共有三家车企销量破百，吉利商用车依然保持强势，连续三个月登顶销量Top10企业榜榜首。江铃汽车凭借顺达EV的出色销量排名第二，相比2月环比增长112%，北汽福田相比2月环比增长82%，来到了第三名，比2月上升一位。

这里重点提一下吉利商用车，远程E200依然是最畅销的车型，除此之外，连续两个月销量不错的远程RE500在3月共销售31辆排名15，销量比较稳定。另外远程GLR和星智H7扛起了销量大旗，两者分别以104辆和92辆进入前十榜单。远程GLR也是一款同时拥有普箱和冷藏增程式轻卡。

星智H7是远程汽车去年上市的一款全新车型，经过了大半年的沉淀和市场检验，也逐渐得到了司机用户和企业的认可，在3月呈现出销量暴涨的势头。远程星智整车基于GLA平台架构打造，GLA是全球商用车可拓展性最强的智慧互联轻卡架构。远程星智H7E厢式车整车外形尺寸为5995x1970/2150x3100mm，货厢容积15.94/18.3立方，额定载重1415 kg。

外观和配置是星智H7的亮点。作为吉利商用车正向开发的轻卡产品，星智H7在外观上能有很大的设计改变，LED大灯组合，前脸一共有两个摄像头，还有电子助力方向盘有定速巡航，配有电子手刹、AUTOHOLD以及旋钮换挡。电池方面采用宁德时代89.1度电磷酸铁锂电池，续航能力得以保证，C-WTVC工况下续航可达260km。

新能源轻卡城市成都再次登榜第一

城市方面，成都再次成为新能源轻卡最爱的城市，以317辆的销量登顶榜首，且遥遥领先其他城市。西南地区一直是新能源物流车推广应用较快的地区之一，进入政策和市场双轮驱动发展阶段，但受政策导向的影响依然较为直接。相信近期发布的“电动四川行动计划”将再一次提速新能源物流车在成都的发展。所以，拿下成都市场大量的订单，对车企而言至关重要。

小结

3月是传统新能源物流车的销售旺季，相比1、2月，3月新能源轻卡销量数据给出了还算比较满意的答卷。但是能否继续保证强势增长，我们依然不敢太过于乐观。尤其是今年以来，新能源物流车压力非常大，有利好也有弊端，在油价不断上涨、路权开放、碳中和碳达峰的政策的引导下，新能源物流车推广应用进展迅猛。弊端则是动力电池原材料价格不断上涨，加上疫情反复，目前新能源物流车已经普遍涨价，对于司机用户而言，一辆新能源轻卡售价大几十万元，这个负担依然很重，希望接下来的新能源轻卡继续保持良好的发展。

来源：电车资源詹耀璞