先是西安，然后长春沈阳，然后广州深圳，最近上海，这几天又是北京的疫情，本来以为疫情两年多了，眼看着开春了，应该好点了，谁想到俄乌冲突在外，疫情捣乱在内，目前的汽车流通遇到较大的问题，大家日子都不好过，该怎么办？

汽车从业者该如何应对？汽车消费者该如何选择呢？

新车不景气，用户思维主动占先机！

由于疫情影响的北京车展延期，所以很多重磅新车不得不提前推出，等不及了，所以市场看似热闹，实际上日子不好过，形不成销售规模。

宝马X5L国产看似还不错，但是这定价有点虚高，导致了国产“限制条件”加价，进口降价促销，不过目前看来，消费者对于售价超过50万的豪华车近期并不感冒，多家店表示，强制要求加装配置啥的，并没有“饥饿营销”成功。

奥迪A6L、奔驰E本身是畅销稳定的车型，近期由于长春、上海等地疫情影响，车辆供货出现较大问题，新车优惠力度明显缩水，优惠减少3-5%，甚至有些区域优惠减少7%，客户更少了。

合资品牌车型中，加价问题比较明显的广汽丰田赛纳，虽然厂家管控力度较大，但是平价订车需要等6个月甚至更长，不少客户也只是抱着试试看交了定金，用户的话说，谁知道6个月以后什么样。

自主品牌燃油车，目前也都借此机会清库，某品牌2020款车型，指导价30万，优惠8万，大量甩货，目前2022款没有车所以，降价“抢市场”策略也是逼不得已。

造车新势力当中，特斯拉、蔚小理也并不乐观，涨价之后没有车，尤其是国产电动车不仅是芯片、包括雷达、传感器各种问题影响，迟迟不能交付，用户热情开始下降。

等待不是办法，还是要主动出击，降低用户购买车辆的成本，促进用户主动换新，这时候就看新车4S店内功了，有几个办法目前看还是不错的。

1、联手银行推出更好的金融产品，比如新车首付最低15%，贷款时间最长可达60个月，也就是5年，这样用户每个月付款压力减少，目前一些店表示客户这方面的贷款意愿度很强。

2、专业提升二手车服务的链条能力，以前几家二手车公司“包店”模式被正规透明的真正的拍卖平台替代，减少了店内人为因素和“高车低评”的专业问题，提升了二手车处置价格，二手车收购价格更合理，降低客户置换成本，促进新车销售。

3、开源节流，减少4S店管理中的内卷内耗，原来的4S店业务模式中，很多岗位的设计是为了“数据”而存在的，而现在随着新的系统和技术应用，人海战术的方法已经逐渐被综合体系化取代，精兵策略取代板块人员，比如店里大量的“表哥P姐”就会被淘汰，一线干活的人员占比高，后台管理，尤其中间“传话”的不必要人员减少才是生存王道。

总之，目前新车销售量短期内势必减少，基盘客户的数量和频率减少，如何真的落地用户思维，让客户满意，实现汽车生命周期管理才是4S店最要紧的改革，否则2022年，4S店将遇到更为可怕的“倒闭潮”。

一年注销1944家，汽车4S店正在加速消亡？

二手车难过，反其道而行的高手！

如果说新车4S店是“正规军”为主，那么二手车碎片化的“游击队”在遇到大的变化形势下，日子也不会太好过，虽然看似规模小，成本低，好掉头，但是实际遇到的问题不同。

准新二手车抢手，高收高卖竞争惨烈。

前几天央视报道由于不少新车芯片和停产导致新车无货，一些1-2年内的准新二手车因此涨价，甚至某些热销车型出现40万的新车，二手车要卖50万。

这种车辆新旧车价格倒挂主要集中在1-2年的丰田埃尔法、奔驰G、坦克300、特斯拉等特别车型，并不是很普遍，数量也并不多，不过有不少年份近的二手车的确是新车不贵，但是没车，旧车不便宜，但是不划算。

经营这类二手车的商家其实日子也不好过，高价收购进来，遇到新车降价或者调整，这些车就会砸手里，“赌性”经营，依旧还是有，比如前一段冬奥会使用的丰田赛纳，有些经营者拍卖收购价格比新车高5万+，结果赶上最近新车不加价定车策略，新车等得了6个月，二手车等不了，所以投资30多万，利润1万多，表面上3-4%的毛利，如果考虑资金、场地、人员、时间成本，其实很难。

比如去年7-10月，不少奔驰4S店大量“原价回购”奔驰品牌1-2年二手车，导致市场上奔驰C、E的二手车价格非常不正常，结果11月开始一直到3月，奔驰新款的C、E优惠力度回归，很多准新奔驰C、E二手车动辄单车亏损3-4万起步。

虽然近期奔驰相关车型优惠减少，但是高位持仓购进，库存风险和市场波动，都不能“赌”的运营二手车。

高端二手车，中间车型影响最大。

疫情影响，导致了全国二手车流通不顺畅，2022年第一季度整体下滑，并不乐观，而高端二手车往往都是本地消费或者大城市之间流通，也出现了很大的问题，库存周期长，用户明显减少。

2022年第一季度，全国二手车，整体下降！

顶级高端二手车，特别有钱的一波受到影响不大，比如买劳斯莱斯库里南、奔驰G63、奔驰迈巴赫、保时捷911的客户，这类二手车价格还好，不过销售周期也明显加长了，贷款比例高，但是客户也在减少，尤其这次上海疫情，江浙沪是这类最多的客户。

顶级豪车4年以上，高端豪车二手车开始受影响，比如奔驰S、宝马7、路虎揽胜、保时捷帕拉梅拉、雷克萨斯RX、奥迪RS这类原来比较好卖的“传统老板”和“创新企业高管”的客户群，出现非常明显的下降，二手车商库存时间长，市场滞销明显。

普通类型二手车，满仓高收车都要挑。

有不少二手车商家兄弟们，3月份几乎销售量是正常的一半以内，甚至还有0销售的，疫情影响和整体市场都有很大的问题。

从几个重点城市的二手车商家库存系数看，基本上都是车位的1.1倍以上，甚至还有1.5倍的，展厅和停车场都是满满当当的，卖不动，卖不动，哪怕问价儿的都没有，这就是最大的头疼问题。

原来以为是销售渠道问题，所以很多老板天天做直播，明显感觉朋友圈全是二手车，稍微人脉广的小伙伴们，你朋友圈要是没有几个发二手车的，你都不好意思了，何况车圈的人。

各大拍卖平台了解到，目前拍卖平台二手车批发成交比例由正常的60%以上下降到30%，个别城市受到疫情影响，甚至不到15%，近期东北地区解禁，北方区域略有好转，但是也亚历山大。

所以目前二手车市场上看，车况好、年份近、公里少、记录好的二手车都抢，而一些相对冷门、车龄长、车况差一点的二手车反而价格非常低，即使捡漏都没有人要，冷热极度不均衡。

反其道而行的二手车”叛逆者“们！

1、谁说做二手车，车位不能空？

传统二手车经营者，车位不能空着是基本的认知，但是目前看，空着也许是小的沉淀成本，而满仓也许是更大的收益损失，算细账。

如同原来很多4S店，一年卖1000台新车，亏本卖，还赔钱，调整后600台，都赚钱，何况二手车大部分还没有售后体系的延续收益，一锤子买卖的中间商，一定得想明白。

2、以销定采，以快治慢！

有一些年轻二手车商，车位少，压力小，资源并不好，主要集中精力做销售和客户服务，卖的快，服务好，所以当遇到买方市场阶段反而灵活多变。

那些大展厅，尤其北上广深的展厅，房租、人员、资金、营销成本压力大，掉头困难，存货压力大，以销定采一口价很难，想快却快不起来。

3、立体合作，跨界整合！

一群二手车商+一群二手车商=一大群，资源。

但是车源并不能转化到成交，或者说转化效率并不好，如今不少二手车商+互联网营销，但招来的营销都是”网红类型“并不能做好二手车复杂个性的车，这就是选择的合作伙伴问题。

中国的二手车越来越细分化和专业化，专业收购、专业整备、专业营销、专业销售、专业售后，大家都形成相互支持的闭环，而不是各自为战的小作坊，毕竟您一个月花8000元请来的漂亮小妹妹不懂二手车，也不可能同时还懂直播，要组合。

4、结果导向，好好算帐！

老生常谈，现在更为关键，很多二手车老板们一年下来，其实真正赚多少钱心理并没有准确的数，总认为差价看着还好。

其实很多二手车差价扣除均摊的场地、人员、资金、营销成本都是亏的，尤其是现阶段，更为明显，所以不仅要算，还要精算细致的，哪些车、哪些类型、哪些人创造的是正向利润价值，哪些车是赔本赚吆喝、哪类车不是你们擅长的、哪些人是戏精混日子甚至无间道的。

用户务实，二手车也是好选择！

对于目前的消费者来说，买车是不是个好时候呢？新车有的涨价，估计疫情过后，生产量恢复，应该会有不少优惠跟进，毕竟厂家都着急了。

所以如果不是很着急，我觉得新车可以等一等，没必要非得制高点购买，或者说定金等着也行，加价，加高价，有点冤大头了，今后的钱不好赚了。

买二手车其实是不错的选择，最近几年，身边很多“有钱人”找我买二手车，以前都是绝对不买二手车的人，这几年也是更为务实了。

对于用户思维的转变，其实对于新车4S店和二手车商家来说，福祸相依，也许是个新的发展机会，但是以前低收高卖，蒙着来忽悠去的方法肯定不行。

3年内准新二手车，价格目前偏高，尤其是商家恶性竞争炒作的，建议用户不着急出售，尤其贬值快的电动车，比如1-2年的特斯拉、小鹏啥的，真心不值的。

3-6年车况不错的中年二手车，会买的用户其实应该可以考虑，目前的行情这些车还是不错的，价格只有原来的一半，甚至更低，如果是一些品牌一般但是车不错的型号，值得推荐，比如沃尔沃、林肯、斯巴鲁、斯柯达这类的，30万的车，10万公里以后都不一定用得了13万元。

6-10年二手车，这类二手车今年掉价儿非常快，比较适合刚上班的或者拉业务的，尤其是日系这些后期问题少的车，如果自己懂也有维修厂朋友，其实老一点的德系、美系也不是不可以，毕竟车便宜多了，汽油价格能用车价补回来。

比如丰田皇冠、本田雅阁、日产奇骏啥的，但是那些理财的保值率逆天的就不推荐了，比如丰田普拉多、本田思域这类明显炒作的车。

还有一些推荐就是5万元，甚至3万元以内的一些老小车，什么铃木天语、丰田威驰啥的，甚至万八千的车，汽车要用，生活要过，低成本解决交通还是可以的。

所以这次疫情和近期变化，让我们更多的人更加务实的考虑买车卖车这件事了，卖车的汽车人多一些实际服务，少一些忽悠用户的套路，因为消费者赚钱也难了，买车的客户，多一些务实解决问题，少一些虚荣面子考虑。

如果你想这时候买台二手车，抄底，可以给我留言了，卖旧车，最近行情可真的不太好，卖不上价格了。