哈弗的核心车型是H6，价格区间为10-15万，哈弗的产品线需要以H6为基准向两端延伸，不是打造与H6同质化竞争的产品。H6如今的月销量在2-3之间，距离巅峰时期的4-5万几乎下滑一半，除了竞争对手的实力逐步变强，哈弗产品内部竞争分流H6销量是另一个主要原因。

仔细研究哈弗品牌的车型就会发现一个问题，新车型上市从不愁销量，会迅速站稳脚跟，但是无法长久维持，销量开始下滑，最后泯然众人甚至退市。

目前为止哈弗只有H6与H9是一直传承未断代，之前的车型不管销量高低全部停产，包括高端品牌魏的三款车型。这样会给消费者造成极端的负面影响，自己的车刚买没几年就成为绝版，造成品牌信任危机。

从哈弗在售车型的产品矩阵分析，M6，初恋，H6，大狗，H9是正常的规划产品。赤兔，F7，F7X，神兽的定位是有问题的，包括即将上市的酷狗。大狗虽然与H6价格重叠，却属于完全不同风格的车型，会抓住一部分H6预售但不想买H6的消费者，所以月销1万辆的成绩理所当然。大狗的销量不用担心了，F7则彻底没落，大狗上市之前F7系列的销量同样稳定在1万辆左右，这就很容易看出大狗直接抢了F7的目标客户，这就是哈弗不断出新车，总销量无法提升的原因之一。

M6主打低端入门市场，性价比极高，这是第一代H6改款而来，紧凑级的尺寸，与对手小型SUV竞争，优势明显。

赤兔属于入门级紧凑型SUV，与长安的CS55和奇瑞瑞虎7系列为直接竞争对手，实力毋庸置疑，名字有点拖后腿。

在布局初恋的基础上，又加了一款不同设计，相同尺寸动力的赤兔。厂家对两款车的定位完全不同，初恋是家用，赤兔是运动。但是在这个级别价位，是很难做到彻底运动，何况用的是相同的1.5T变速箱，只不过是调校不同。普通消费者不会在意并且开不出与初恋只有1秒加速的差距。这个价格区间的消费需求空间实用是刚需。
F7系列本是H6的运动版定位，销量本不错，只是在大狗上市之后销量被瓜分，从厂家行动来看，放弃F系列的可能性非常大，也许又是一款绝版车型。

神兽的研发上市是不够清晰的，4780的尺寸达到了中型SUV的标准，哈弗的定位却是运动，所以整体的设计风格是年轻，时尚，科技运动。同样搭载1.5/2.0T发动机，价格13万起售，严重入侵H6的领地，分流H6的销量是必然的，同样的发动机，更大的尺寸和空间，更高的颜值，还有什么理由选择H6。同样尺寸的吉利星越L就不同，全系2.0T发动机，同样13.72万起售，稳重大气的设计风格完全符合目前的市场需求，所以上市这么久仍然供不应求，需要排队等车。

神兽颜值在线，中型SUV的尺寸，紧凑型的设计效果，即使实力强大，但目标人群相比星越L要窄很多。

至于H6s可以看做H6coup版本的无伤大雅。

现在H6已经连续几个月丢失月销量冠军，上个月甚至到了第三的位置，长城应该反思是什么原因导致的，对手实力强大长城无法左右，但是提升自己打造精品产品是长城应该做的。第三代H6确实比第二代有巨大提升，但是与竞争对手相比却没有明显优势，之前引以为傲的配置空间优势已经不复存在，那么H6需要拿出真正的本是来拉开与对手的差距保持优势。设计，地盘，品控，动力，油耗，服务才是接下来的发展和竞争重心，不能一味的靠中庸取胜，毕竟时代一直在变。