2022年2月25日，AITO问界M5正式上市，新车共推出三款车型：后驱标准版、四驱性能版以及四驱旗舰版，售价分别为24.98万元、27.98万元以及31.98万元。

关于AITO这个品牌，了解的人可能并不算多，这主要是因为AITO品牌发布时间尚短。2021年12月2日， 赛力斯在重庆两江智慧工厂正式发布了赛力斯与华为联手打造的全新高端新能源汽车品牌AITO。其实，无论是在当时还是现在AITO品牌旗下首款车型问界M5迎来上市，AITO品牌和问界M5车型在话题度上都离不开华为的加持，特别是华为的HarmonyOS（鸿蒙系统）智能座舱使得问界M5更加受到消费者的关注。

那么，AITO品牌旗下首款车型问界M5到底怎么样？在产品力上究竟有哪些优点和缺点呢？

优点一：HarmonyOS（鸿蒙系统）智能座舱

毋庸置疑，AITO问界M5最大的亮点正是华为面向AI时代，结合智能汽车独有特性，专属打造的智能座舱车域系统——HarmonyOS（鸿蒙系统）智能座舱。

其中最值得一提的就是，在HarmonyOS的分布式技术支持下，在AITO问界M5上，用户登录同一个华为账号的手机和车机，可实现导航、音乐、视频、畅连等服务在手机和车机间的接续和流转。以导航为例，当你在手机APP上设置好了导航，就可以在问界M5上直接使用而不必重新设置，这一点还是非常方便的。

缺点一：语音功能存在瑕疵

我们刚刚提到AITO问界M5的车机系统是其最大亮点，不过略显遗憾的是，其在语音功能上存在一定的瑕疵。如果你恰好使用的是华为手机，那么当你在车内使用“你好小艺”唤醒语音助手时，除了车机系统，你的手机也会被同时唤醒，当你发出播放音乐或其它操作指令，手机会和车机系统一同进行操作，不得不说，这个小瑕疵会使得日常使用非常不便。当然，这个问题是有解决方案的，那就是单独设置语音助手的唤醒词，不过，对于很多用户而言，其实他们并不会或者说懒得去设置，问界M5不如在出厂时就为用户区分好。

缺点二：底盘存在多余的弹跳和震动

悬架部分，AITO问界M5使用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，客观而言这款新车的全铝底盘给人的高级感还是相当不错的，在通过一般铺装路面时对于细碎的颠簸过滤的也还不错。美中不足的是当问界M5通过连续颠簸像小区门口那种连续减速带时，会产生明显影响乘坐感受的多余震动甚至弹跳。

缺点三：风噪偏大

事实上，从实际表现来看，AITO问界M5对于车内噪音的抑制是下了一番功夫，比如原厂配备的倍耐力P Zero系列轮胎，再比如大量采用的夹胶玻璃等，因而车内对于发动机噪音和胎噪的抑制做得比较到位。不过问题在于，当车辆速度稍快，较大的风噪声就会传入车内，特别是来自外后视镜处的风噪尤为明显，这一点还是挺影响驾乘感受的。

缺点四：椅垫偏短影响乘坐舒适性

在车内内饰材质和座椅材质上，AITO问界M5给足了用户诚意，但是既然拥有这么好的硬件条件，为什么不能充分考虑到用户的舒适性呢？特别是前排座椅的椅垫，实在是太短了，再加上座椅靠背的承托感同样不佳，坐在问界M5车内不说难受，至少是不舒服的。后排座椅的问题则在于座椅椅垫膝点和臀点较低，导致椅垫前方无法接触到腿部，大腿前部处于完全悬空的状态。

缺点五：转向手感不佳

虽然绝对动力还算充沛，但AITO问界M5绝对算不上一款操控性能很强的车型，这主要就是因为转向手感不佳。实际驾驶时就会发现，无论是在低速行驶，还是中高速行驶状态下，当驾驶者做出转向操作时，都会产生非常大的转向阻尼，甚至连方向盘都难以回正。

缺点六：后备箱空间小

车身尺寸方面，AITO问界M5长宽高分别为4770/1930/1625mm，轴距达到2880mm，属于中型SUV。应该说，问界M5车内空间特别是后排头部空间还是相对充裕的，问题在于后备箱空间太小了，在非扩展状态下容积仅为369升，日常使用装载能力明显不足，很影响车辆的实用性。