近日，恒大新能源旗下恒驰品牌首款纯电动车恒驰5正式开启预售，这款曾经作为PPT造车的代表被嘲讽了数年的车型，如今居然真的开启了预售，令人不禁感叹，曾经的白日梦似乎也能变为现实。

在外观方面，由于新车已经发布了实在太久，并没有多少悬念，前脸部分采用了电动车常见的设计，Y字形的日行灯带镶嵌于大面积封死的车鼻上方，而下方则有着镶嵌于三角形雾灯区装饰中的远近光灯组，整体显示出不错的层次感和设计感。而前保险杠部分仍留有梯形下格栅，进一步增强运动感。

在车身侧面，新车采用了较为方正的造型，大量棱角直线取代了流线的线条，悬浮式车顶以及在C柱之后明显上调的下窗线算得上较为明显的特征。而4725/1925/1676mm的车身三围2780mm轴距则属于时下较为流行的A+级SUV范畴。

在车尾部分，新车的尾灯则较为简洁，基本与车头的日行灯组保持一致，分叉状的红色造型中间有着贯穿式镀铬条相连，而整个尾箱线条则大幅度的突出，并与分体式扰流板形成对应，显示出不错的运动感。

在内饰部分，新车在设计层面同样相当的常规，采用了镶嵌于一整块贯穿式玻璃面板下的三块大尺寸液晶屏设计理念，考虑到不到18万元的预售价格，这一配置可以说足够的高档，换挡机构则采用了怀挡方式。除此之外，他并没有过多复杂的设计，但在例如中控台面空调出风口处，门板等细节加入了大面积亮黑材质，木纹饰板面板及皮革缝线工艺等元素进行覆盖，保障了一定的档次感，而一体式的座椅造型也兼顾了一定的运动性，可以说考虑得相当周全。

在动力方面，由于预售价并不高，新车首发只搭载了最大功率204马力的单电机版，这也是这一价位的常见处理，最大扭矩345牛米。与之匹配的是72kwh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程602km，显得中规中矩。最终百公里加速为7.2秒，同时新车还将配备L2+级辅助驾驶功能，在这一价位有着还算不错的表现。

虽然奋战了数年终于把车造了出来，但从实车的表现来看，本次的恒驰5几乎找不到惊喜之处，除了配置确实比较高，其他层面看不到太多过人之处。而目前该品牌的口碑相信也不需要过多的解释，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。