过去，二线豪华品牌在与一线豪华品牌的竞争当中总是吃亏的，因为在用户心目当中对于BBA已经形成了固有的印象，所以很长的一段时间之内，二线豪华品牌车型销量都不如一线豪华品牌车型销量好。

但是随着时代的发展，如今年轻用户崛起之后，用户对于更加个性，更加多元化车型的需求是与日俱增的，所以很多二线豪华品牌汽车也发现了这个时代赋予的机会，纷纷推出了一些产品力很不错的车型，在产品上与一线豪华品牌的差异越来越大。有了独特的卖点，也拥有了独特的一群忠实用户。其中，林肯Z就是其中一个。

此次我们试驾的车型是林肯Z i酷，林肯Z提供了两种风格的外观，i酷和i享。通过字面意思就能够看出i酷是更加运动的版本，i享是更加豪华的版本。

整体风格上来看林肯Z采用了林肯最新的家族化设计，沿袭了不少之前ZEPHYR概念车上的元素。年轻了不少。我们试驾的是i酷版，通过车头能够看到红黑颜色的撞色搭配，非常的有运动感。车头下方两侧进气口类似獠牙的造型也很有冲击力。

灯光，是林肯Z i酷的一大亮点，贯穿车头的LED灯带与大灯内的灯组连接在一起，中间的logo也是可以发光的。并且当灯光点亮之后是流水式的效果。在夜间非常的好看。

i酷和i享根据配置的不同提供18英寸和19英寸两种不同规格的轮胎，今天我们试驾的i酷车型使用了19英寸的轮圈，采用了亮面铝合金材质，运动感十足，而且轮圈内还使用了红色的卡钳。

车身侧面的设计非常的修长，是我很喜欢的风格。而实际从尺寸参数上看，林肯尺寸也非常大，车身长度4982毫米，宽度1865毫米，高度1485毫米，轴距2930毫米，从尺寸上已经超过了宝马3系长轴版，奔驰C级，在尺寸上是有比较大的优势的。

车尾设计得非常有层次感，贯穿式的尾灯设计也是时下流行的设计元素，扁平化的尾灯看上去有点保时捷的味道。

而当夜间，尾灯整体点亮之后，效果也是非常的好看。

进入到车内之后，首先给人的第一印象就是科技感太强了，甚至超过了很多同级别的很多豪华品牌汽车，因为映入眼帘的是一个12.3英寸全液晶仪表加上27英寸贯穿式中控大屏的中控台。这样大尺寸的屏幕是非常的罕见的，因此屏幕的用户体验，对于这台车就非常的重要。所以我认为很有必要通过更长的篇幅来介绍这个27英寸的中控大屏幕。

首先这个大屏幕大而不乱，各个功能区分是非常明晰的。在大屏幕的最左侧区域有4个快捷按键，从上到下分别是主页的按键，车辆功能设置按键，导航按键，影音娱乐功能按键。在屏幕最上方区域则是固定式的座椅通风加热以及空调的控制功能。

上面说到的这些快捷键都是固定的，不会随着屏幕内容的变化而变化。所以最常用的功能用户是很容易的就能够找到。虽然有一定的学习成本，但是很快就能够学会。

其次，对于这么长的一个中控大屏幕来说，交互逻辑非常的重要。比如说我们在点开车辆控制的时候，关于车辆常用的控制，驾驶辅助的控制，车辆的设置，会按照重要性依次展现在这个27寸的大屏幕上，甚至车辆的设置已经延展到副驾驶前面去了。

那用户怎么来操作，非常的简单，只需要用手指滑动一下，那么副驾驶前面的内容就会滑到中间来，方便用户来操作。

第三，这么大的屏幕在展现一些特定功能的时候，视觉效果是非常震撼的，就比如说地图。我们用这个27英寸的大屏幕展现地图的时候，能看到更多的周边路况。

而在显示影音娱乐功能的时候，包括QQ音乐，喜马拉雅，蓝牙音乐，收音机以及USB内的音乐内容都可以很方便的用屏幕来使用。因为屏幕非常的大，所以它能够展现出更多的东西。

第四，由于屏幕很长，所以副驾驶前面的区域是可以单独的锁定住的。副驾驶可以通过屏幕前方这个小区域单独的享受影音娱乐服务。

坐在副驾驶的乘客可以打开屏幕分屏也可以关闭屏幕分屏，如果打开的化，副驾驶前面就是单独显示内容的，如果关闭的话，那么整个屏幕的内容显示是浑然一体的。

27英寸大屏幕是林肯Z最大的卖点之一，实际的体验也能够发现它的流畅程度，内容显示的效果都是非常不错的。使用起来也非常的顺滑，响应很快。

说完了中控屏幕，我们再来看一看车内的其他方面。方向盘是采用了双幅式的方向盘，配备了4向手动调节。在方向盘上，左侧区域是用来控制ACC自适应巡航的右侧区域是用来控制影音娱乐功能的。

在中共大屏幕下方，是按键式的换挡机构，在林肯上是很常见的。在实际的使用过程当中也并没有什么不便。

在豪华感上表现也是非常不错，像车内的香氛系统，迎宾灯，车内的128色氛围灯，人脸识别都是具备的。

再往下，则是使用了触控式的按键与实体拨杆相结合的空调操作方式。用户最常用的主副驾驶的空调控制温度是使用了实体拨杆。再往后还有手机无线充电的功能。

至于乘坐舒适性方面，向来都是美系豪华品牌的优势项目，林肯Z的座椅宽大而柔软，而且支持通风和加热。

林肯Z只支持了前后双天窗，后排乘客的头顶上也拥有一个小天窗，而且后排乘客还有独立的化妆镜。中间地板鼓起的高度并不是很高，后排乘坐三个乘客也没有任何问题。

林肯Z全系车型搭载的都是2.0T高功率发动机，最大功率181kw，246马力，最大扭矩376牛米，相比很多同级别的豪华品牌车型动力要强不少，官方宣称百公里加速成绩6.8秒。

在底盘方面，采用前麦弗逊，后多连杆独立悬架。

林肯Z拥有三种驾驶模式，分别是标准模式，运动模式，节能模式。

在实际驾驶感受方面。首先油门踏板的调校是特别灵敏的，只要轻轻一点油门，动力就会有明显的爆发，感觉一下子就蹿出去了。但如果是在城市当中走走停停的时候，可能你会觉得不太舒服。而且我在试驾的过程中，已经把驾驶模式调整到了节能模式上，但是依然会有这种感觉。

悬架的调校比较硬朗，对于路感有一定的反馈，也会给驾驶者很强的操控上的信心。在城市当中一些较高的速度走一个弯道的时候，车身姿态控制得也非常不错。但如果你所在的城市路况不好的话，那么你可能也会觉得它的悬架有点偏硬了。

所以通过它的动力和悬架的调校上，我认为林肯Z其实是一款特别适合在高速公路上驾驶的车，强劲，而且车内静谧性也非常好。新车采用了ANC主动降噪，5mm的隔音玻璃以及全车24个静谧声学包都起到了很好的隔音降噪的作用。

通过此次的试驾能感觉到林肯Z是一款非常时尚而且运动的豪华品牌中型车。在智能科技配置上，也有很好的表现。在与宝马3系，奔驰C级，奥迪A4L这些一线豪华品牌竞争的时候，也走出了充足的差异化并且个性化的路线。

而且最重要的是林肯Z的性价比还非常不错，厂商指导价25.28万元起，门槛要比其它豪华品牌车型更有竞争力。