阿特兹清库存，后驱新车将至，马自达想要转型豪华品牌？

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  • 来源：SUV大咖
  • 时间：2022-07-28
马自达最经典的轿车——马自达6即将停售。

马自达日本官网页面显示，马自达6库存卖完之后，就不再接受订单。但是厂家并没有说明停止接单的原因。

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第三代马自达6在国内的中文名为阿特兹，大咖走访市场了解到，目前阿特兹也处于清库存阶段。销售员表示：店里现有车型在清库存，但不再接受新的订单。

实际上，去年就有海外媒体报道过，马自达6或在2022年退市停产。此后马自达可能会发布一款采用大排量直列六缸发动机+后轮驱动的中型轿车，新车将采用全新的命名方式。但目前马自达并没有公布继任车型的相关消息。

可以看出，马自达有其他的考虑。

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作为一个强调驾控乐趣的小众车企，马自达的市场份额不断萎缩。2021财年马自达在全球的产量下降近20%，销量下降13%，出口量下降超过24%。

马自达在国内的销量连续15个月处于下滑状态。数据显示，2022年6月份，马自达的销量仅为10145辆，同比暴跌40.3%。今年1-6月份，马自达的累计销售量为58165辆。

马自达也意识到自身存在的问题，在进行转型的探索。

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今年年初，马自达英国公司首席执行官杰里米·汤姆森对外表示：“马自达的目标是成为一家真正的豪华品牌车企，我们不打算模仿德国的高端品牌，而是要替代传统主流豪华汽车品牌。丰田雷克萨斯能做到的事情，马自达一样可以做到。”

这释放出一个信号：马自达希望转型成为像雷克萨斯一样的豪华品牌。

作为销量不大的小众品牌，马自达车型受成本影响，一向性价比不高，在竞争激烈的市场中活得比较吃力。如果能成功转型，打造高性能的后轮驱动的豪华品牌，提高品牌溢价能力，对马自达来说是件好事。

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马自达曾经也努力过。早在1992年，马自达便推出一个名为Amati的高端品牌，但是没有办法持续经营下去。而在中国，马自达也进行过高端化的尝试。在2018年推出了起售价超过25万元的国产CX-8。长安马自达认为，CX-8比汉兰达还高一个级别，在配置上完全符合豪华车的定位。但是马自达品牌很难支撑这么高的售价，该车在市场上没有什么存在感，最近两年每个月卖一两百辆，无法跟汉兰达相提并论。

作为一个口碑不算特别好、长期无法解决异响问题的品牌，马自达打算怎么样转型成高端豪华品牌呢？

大咖点评：

此次马自达在日本停售马自达6轿车，国内的阿特兹也同步清库存，是在为高端化车型让路吗？大咖将持续关注。


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