亏损成常态,经销商艰难度日,难道卖车真的不赚钱?

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  • 作者:
  • 来源: SUV大咖
  • 时间:2022-09-06

受国内疫情多点散发、汽车芯片供应短缺问题、运费暴涨等原因影响,今年上半年很多经销商亏损。中国汽车流通协会发布的《汽车经销商生存状况调查报告》显示,今年上半年仅有27.3%的汽车经销商实现盈利,去年同期则有超五成经销商盈利。同时,今年上半年有19.1%的汽车经销商出现亏损,而去年同期经销商的亏损占比为17.5%。

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最近“经销商百强榜”中的上市公司纷纷公布了上半年的业绩,数据显示,这10来家“百强经销商”,大部分经营情况在行业中处于优秀、良好水平,上半年经营可以实现盈利,在半年报动荡的市场环境中,大部分活得比中小经销商集团要好些。

不过透过财报可以看出,大型车商集团的发展已经有了明显分化,有的已经处于强弓末弩,有的还呈现出欣欣向荣的态势。

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 (图片来自网络)


比如说,2016-2021年连续六年问鼎“经销商百强榜”的广汇集团,今年屈居第二名,上半年净利润仅7.71亿元,同比下滑48.81%,而新晋冠军中升集团上半年狂挣34.25亿,同比下滑仅4.31%,算下来上半年每天大约挣2千万元。


在激烈竞争中,也有一些大的车商集团仅有微薄利润。比如庞大集团上半年净利润为0.24亿元,正通汽车是0.08亿元。这样的企业抗压能力较弱,一旦市场出现风吹草动,很容易就陷入亏损的泥塘。

也有少数大车商经营出现亏损,和谐汽车就是一个典型例子,该集团今年上半年亏损9.18亿元,同比下滑334.07%。

这些百强经销商可以说是汽车市场的晴雨表,透过它们,我们可以了解目前车商的生存状态。

中升集团被称为“利润奶牛”,主要是因为旗下拥有众多雷克萨斯、奔驰等豪华品牌4S店,截至二零二二年六月三十日,中升集团经销店总数达到417家,其中包括261家豪华品牌经销店,占比63%;156家中高端品牌经销店,占比37%。

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麦肯锡今年8月发布报告《全球豪华汽车领域的5个重要趋势》称,从2016年到2021年,豪华车市场的利润率为两位数,而同期大众汽车市场的利润率为个位数。这个调查可以让我们知道豪华品牌到底有多挣钱。


因为豪华品牌毛利润占比高,中升集团今年上半年新车销量为242,280辆,较2021年同期下降12.1%;但是综合毛利率为9.8%,较2021年同期上升0.1%。

广汇汽车在半年报中指出上半年遇到的一系列困难:2022年上半年,国内疫情反复尤其是上海等城市疫情冲击严重,汽车产业链的供给、物流均受到严重影响。

此外,广汇集团虽然上半年的营业网点达到783家(其中4S店745家),布局超豪华、豪华品牌网点达253家,占比达32.3%,虽然4S店总数多,但是豪华品牌占比大大低于中升集团,因此盈利能力明显不如中升集团。


从前段时间广汇汽车党委些的一份公开信,我们可以看出当前该集团面临的情况不容乐观:“面对当前依然严峻的经济和经营状况,广汇汽车党委号召和动员全体员工同舟共济……”


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目前广汇汽车的财务状况已经令投资者有些担忧。8月广汇汽车发了一则公告,公告显示,广汇汽车控股股东广汇集团将其持有的广汇汽车2.6亿股无限售流通股质押给渤海国际信托,本次股权质押主要用于生产经营。加上此前质押的股份,广汇集团所持广汇汽车股份的累计质押比例已达53.87%。

这被投资者解读为广汇汽车现金流紧张的信号。

可以看出,一家上半年营业收入达840.4亿元的大型车商集团,目前面临着诸多不为外界所知的压力。



写在最后


透过“百强经销商”中的上市车企所发布的半年报,我们可以感受到车市转型过程中,车商集团的经营状况已经出现明显分化,部分目前看似风光的车企,内部危机重重。希望“大象们”能及时调整战略,在复杂的形势中找准定位,提升竞争力。



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