前不久，全新日产奇骏e-Power油电混动版正式在海外推出，而很快，近日在工信部362批新车公示中就出现了东风日产国产版本的申报信息，按照尾标看，新车将推出搭载前后双电机的电控四驱版本，不过仍为1.5T三缸发动机作为增强器。

在外观方面，新车基本保持了与海外版本相同的设计，与此前上市的燃油版本最显著的区别是前脸部分V-Motion大嘴格栅外侧原本镀铬材质的粗壮装饰变为了黑色材质，显示出更为运动的定位。而分体式的大灯组，梯形下格栅等元素都没有任何的变化。

在车身侧面，新车则同样延续的燃油版本的设计，较为大气硬朗的车身，隐藏式A柱造型，精致的侧裙装饰，大尺寸轮毂等细节都没有缺席。在此基础上，前车门下方有着e-Power标志，显示了车型的身份。而车尾部分，尾灯样式等元素也没有大的修改，但尾箱右下角东风日产标志下方同样加入了e-Power标志，而左下角还有着e 4orce徽章，显示了电控四驱车型的身份。而后保险杠部分则依旧是大尺寸的银色护板，延续了整个日产集团最新的家族风格。

在车身尺寸方面，新车三围达到4681/1840/1730mm，轴距为2706mm，也没有与燃油版有太大的区别，不过在整备质量方面由于加入了双电机和锂电池，车重量最高已经可以达到1865kg，比燃油版稳重了不少，而在最为重要的动力方面，本次申报亮明了该车将依旧搭载代号KR15的1.5T三缸发动机作为增程器，不过最大功率给限制在了144马力，比燃油版本的204马力低了很多，而与之匹配的则是前后双电机组成的电控四驱系统。

按照海外版本的参数，前置电机最大功率为204马力，后置则为213马力，在2.1kwh电池组的支撑之下，百公里加速可控制在6.X秒，成为有史以来最快的奇骏车型，当然如果延续海外版本的策略，更为低价格的单电机版也不会缺席，进一步提升性价比。根据细节申报信息显示，最终新车的百公里综合油耗可低至6.36升，对于一台双电机四驱车型有着相当不错的表现。有关新车更多的信息，还有待官方进一步发布，未来能有怎样表现，非常值得期待。