全新一代奔驰C级已经在国内上市有一段时间,新车以出色的外观设计吸引了不少青睐,取得了不错的销量,然而全系1.5T发动机容量不少国内消费者感到非常遗憾,不过该车在海外仍有2.0T版本C300车型,不知未来奔驰是否有意将该车引进国内。
在外观方面,新车与1.5T版本没有明显的区别,这也是新C级的生存之道,牵连部分扁平的多边形大嘴内部有着奔驰大标引出的战役式镀铬装饰,后方还有着直瀑式的中网点缀,而左右两侧则有着扁平犀利的大灯组,显得更为的锐利。前保险杠部分采用了奔驰运动车型常见的双层式格栅装饰,上方贯穿下方扁平,进一步突出了层次感。
而车身侧面,海外标准轴距版本有着更加精致短小的车身,不过还是要比上一代短轴版车型更为舒展流畅,更加低矮姿态更为简洁的腰线,配合大尺寸运动轮毂等元素符合更强动力带来的感觉。
在车尾部分,扁平的三角形尾灯内部光源同样呈三层式造型,有着不错的科技感,而后保险杠部分精致的双边双出排气则体现出了动力上的自信。在内饰部分,新车当然也采用了全新设计,标志性的双大尺寸悬浮式液晶,展翼式的中控台面,精致的圆形空调出风口,复杂堆叠的门板装饰,全新样式的座椅造型等细节都没有缺席。整体豪华感和科技都处于同级领先水平,确立了全新的标杆。但后排空间方面肯定不如常州基本那么宽裕,只能说刚刚够用而已。
在最重要的动力方面,新车搭载了一台最大功率258马力的2.0T发动机,最大扭矩400牛米,虽然听起来只是友商普通高功率水平,但对于奔驰C级来讲已经是普通版本的最高动力,再往上就是AMG C43车型了。不过在48V轻混动系统,9AT变速箱和四驱系统的加持之下,最终0~96km加速进行5.3秒,还是表现出了不错的水平。
当然可能并没有办法跟那些六缸的对手直接对抗,在四缸竞争中还是有的一打,当然更大排量带来的声浪和后段加速方面的表现确实要比1.5T车型,有着大幅度的提升。有关新车能否引进国内的更多的信息,则还有待官方进一步发布,未来能有怎样的表现,非常值得期待。