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人称“平民法拉利”，动力却不如国产车，这车恐怕没必要引进了

同为菲亚特旗下的跑车品牌，阿尔法·罗密欧与法拉利在国内也经常被相提并论，在阿尔法·罗密欧进入国内之时，网上还一度将其称之为“平民法拉利”。而如今这一品牌也推出了最入门的紧凑型SUV——Tonale。

新车的延续家族式设计

外观部分，新车保留了品牌很多具有代表性的元素，比如倒三角形的格栅，确保了车辆的品牌辨识度。新车换装了全新的前大灯组，内部LED日间行车灯采用了波浪造型，点亮后有着不错的辨识度。

车身侧面，新车采用了圆润的车身造型，但加上粗壮的腰线，又极具力量感。此外，该车配备一套具有阿尔法·罗密欧品牌造型风格的五环轮辋，并且可提供红色刹车卡钳，个性十足。尺寸方面,Tonale的长宽高分别为4528/1835/1604毫米,轴距2636毫米。

至于车尾部分，新车配备了贯穿式尾灯，符合当下的流行趋势。灯组内部则同样采用了波浪式的LED灯带，与车头相呼应。当然，一向强调运动感的阿尔法·罗密欧对排气设计相对重视，因此这款车依然有着双边共两出式效果的排气造型。

内饰部分没有让人感到意外或惊喜，不夸张地说，Tonale的内饰设计基本脱胎自Stelvio。从类似的功能布局，再到双炮筒式仪表、圆形空调出风口等细节元素。如果说全新设计的话，或许仅是那块悬浮式多媒体显示屏了。

配置方面，Tonale可提供360度全景影像、盲点监测、后方交叉路径预警、自动紧急制动、疲劳驾驶监测、泊车辅助、L2级驾驶辅助系统（智能自适应巡航、车道保持、堵车辅助系统）等。

动力不如国产车

其实Tonale的身世从平台当中也可以看出，新车基于FCA Small Wide 4×4平台开发，与之同平台车型包括Jeep指南者和自由侠。因此虽然设计方面与这两款车大相径庭，但在三大件方面，Tonale也采用了指南者和自由侠相同的零部件。

在动力方面，Tonale主推轻混和插电混动系统，首先从轻混动力来看，其燃油动力部分由一台1.5T汽油发动机组成，匹配48伏轻混系统，可提供130马力和160马力两种功率调校，其中电机可提供15千瓦额外功率，传动系统匹配7速双离合变速箱。

从数据上来看，这台发动机显然与“性能”没太大关联，甚至不如长安1.5T发动机（188Ps）、吉利1.5T发动机（181Ps）、长城1.5T发动机（169Ps）。

不过新车也推出了动力更强的插电混动版本，该动力系统综合输出功率为275马力，匹配容量为15.5千瓦时电池组，可支持Tonale以纯电模式行驶80公里，传动系统匹配6速自动变速箱，并且可提供四驱系统。

当然了，作为主打运动的品牌，新车也采用了frequency-selective damping技术的麦弗逊悬架，并实现了50:50重量分配等优化操控的调校，其中“即时响应”线性转向系统，官方称其所呈现的转向手感是该细分市场中最精准的。

未来有望入华

如今谈及豪华品牌，很多人除了想到BBA以外，就是沃尔沃、凯迪拉克、路虎等二线豪华品牌，而阿尔法·罗密欧作为进口形式的品牌，在国内却没有太多存在感。

从2017年进入国内以来，阿尔法·罗密欧的销量一直平平无奇，其中销量最高的2019年不过8940辆而已，而2021年则为1409辆，已经是历史最低。因此阿尔法·罗密欧还想在中国有一番作为，也必须引进Tonale这一入门车型。

从产品力来看，Tonale主打的是年轻运动，但由于发动机性能不足，因此其卖点也只有操控性了。从国内消费者的需求来看，操控性的市场并不太大，反而是奔驰GLB和宝马X1这类家用属性出色的SUV更有市场。

此外，Tonale的价格也不便宜，海外入门版车型起售价3.8595万英镑（约合人民币30.5万元），而顶配车型售价4.2495万英镑（约合人民币33.5万元）。并且以进口形式进入国内后，价格也可能进一步提升，比起同级的奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA更贵。

而在软实力方面，阿尔法·罗密欧的品牌效应显然是不如BBA的，并且售前、售后的服务体系也远不及合资豪华品牌，因此想和一线合资豪华品牌显然是不现实的。如果新车价格不出现大幅下降的话，未来国内销量恐怕也寥寥无几。

大咖总结

作为一台定位小众的车型，Tonale适合一些追求操控和个性的年轻人，但由于售前、售后、家用属性差等问题，Tonale显然无法在国内热销。而能否保持在更高品牌调性的基础上把价格拉低，才是它被消费者快速认可的重要因素。

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