近日，哈弗品牌正式推出了旗下第三代哈弗H6车型的插电混动版本DHT-PHEV车型，新车共推出三款配置，价格基本与比亚迪宋Plus DM-I相近，可以说有着相当严格的对标，也有着还算不错的性价比。而领跑中国乘用车销量市场数年的神车哈弗H6也终于在对手的紧逼之下迎来了电气化的时代。

在外观方面，新车的前脸部分采用了此前特殊版本H6的设计理念，很容易让人想起一丝法系风味的无边界式大嘴格栅显示出更强的视觉冲击力，而大灯组样式则基本保持一致，深深嵌入其中，前保险杠有着梯形下格栅及精致的左右两侧雾灯区域装饰，整体显得更加前卫。而哈弗车标还采用了特殊的蓝底样式，进一步突出了新能源的身份。

在车身侧面，位于左右后翼子板处充电和燃油接口则是与普通版本最显著的不同，也体现了车型的身份。而第三代哈弗H6相对流线的车身配合大尺寸多幅轮毂也显示出不错的时尚感。

在车尾部分，例如贯穿式尾灯，相对高视觉中心的设计等元素都没有缺席，只是在尾箱盖下方字母标志处有着PHEV铭牌，显示了车型的身份，当然作为一款面向新能源的车型。后保险杠部分也没有任何裸露的排气。

而在内饰部分，新车当然也不会与燃油版有任何明显的区别，悬浮式大尺寸液晶屏配已经仪表盘组成的双大屏系统本身就着不错的科技感，其他例如贯穿式的空调出风口装饰，层次感丰富的中控台，精致的旋钮式换挡等元素时至2022年其实也并不算过时，不需要大的修改。

在最重要的动力方面，新车搭载了一台最大功率154马力的1.5T发动机配177马力电动机及两档DHT变速器组成的插电混动总成，系统综合最大功率可达326马力，综合扭矩530牛米，有着相当强悍的参数表现，纯电续航里程则分别可以达到55km和110km，同样是目前国产车中非常主动的表现，与宋Plus基本相当。最终百公里亏电油耗可达5.6L，虽然没有DM-i混动那么夸张，但也有相对不错的表现。

在部分混动技术核心专利有效期结束之后，早已准备许久的国产品牌如雨后春笋般推出了各式混动总成，其中长城的DHT技术算得上起步较早，发展时间较长的一款，但此前都没有完成走量的目标，本次在H6上推出无疑是最佳的机会，未来能有怎样的表现，非常值得期待。