丰田旗下首款全新时代纯电动车bZ4X何时才能够真正上市已经成为了今年全球汽车市场上最大的一桩悬案,虽然丰田官方和坊间传闻有着大相径庭的说法,但毫无疑问开车没有按正常规划推出,显示出了一定的问题。在刚刚公布的三季度丰田全球销量报告上,9月份bZ4X的销量依旧为0。
在外观方面,新车早已同时曝光,前脸部分采用全新的设计理念,未来丰田大部分纯电的车甚至燃油车都会受到这一风格的影响。扁平的黑色面板连接了左右两侧同样扁平且明显弯折的大灯组,显示出不错的锐利感。而前保险杠部分则有着标志性的大面积黑色轮拱装饰与车身同色面板穿插的造型,梯形下格栅进一步增强了层次感,并有精致的银色装饰包裹,显示出不错的设计感。
在车身侧面,新车则采用了相对低矮跨界的风格,除了依旧最为醒目的大尺寸黑色车轮装饰之外,多段式的动感腰线,相对狭窄的车窗,切斜角度很大且粗壮的C柱等元素,都显得相当的时尚。
而在车尾部分贯穿式的尾灯在左右两侧的大幅度分叉,红色灯带包裹着灰色的转向灯组有着不错的辨识度,点亮之后科技感也有着不错的表现。而在此基础上车顶扰流板则有分体式造型,就像是动物的耳朵一般。那后保险杠部分当然不会有任何裸露的排气,取而代之的是大面积黑色面板,与整车的风格形成统一。
在内饰部分,丰田招牌的双悬浮式大神液晶屏系统当然没有缺席,高耸且靠后的液晶仪表盘显然希望取代HUD抬头显示,以进一步节约成本,反倒令中控屏幕并不算十分突兀,而丰田特色的特殊质感面板覆盖的副驾驶区域,造型独特的方向盘,多功能方向盘等细节,旋钮换挡等元素也都没有缺席,体现出了日系厂商独特理解的纯电动车科技未来风。
而在动力方面,新车的国产版本则将搭载前置单电机或是前后双电机组成的电控四驱系统。最大功率分别为204马力和217马力,百公里加速分别为7.5秒和6.9秒,显然理解方面也与国产式电动车有所不同。而与之匹配的则是50.3和66.7kwh锂电池组,纯电续航里程CLTC工况最高可达615km,同样有着非常普通的表现。
此前该车已经早早地公布了22~30万元的预售价格,至于何时能够正式推出恐怕丰田自己也不清楚,我们只能拭目以待。