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2022年1-10月上汽斯柯达累计销量38022辆，同比下滑61.32%

2022年1-10月上汽斯柯达累计销量38022辆，同比下滑61.32%

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来源：汽车行业关注
时间：2022-11-29

据上险数显示，2022年1-10月上汽斯柯达累计销量38022辆，同比下滑61.32%，其中10月销量2953辆，同比下滑11.43%。此外，在过去的2021年，上汽斯柯达全年上险销量为114763辆，同比下滑21.67%，而2020年则同比下滑43.35%至157861辆。

在大众汽车集团中，斯柯达是销量第三的品牌，然而在2022年至今，斯柯达品牌在华销售的8款车型却无一突破2万辆。具体车型来看，明锐是斯柯达销量最好的产品，2022年前10月累计销量8593辆，同比下滑54.81%。柯米克和昕锐销量分别为8290辆、6504辆，同比分别下滑62.67%、64.25%。此外，科迪亚克为3866辆，速派为2412辆，柯珞克为5311辆。

作为曾经品牌旗下热销车型，明锐在2021年迎来换代，新车基于大众MQB-EVO平台打造，外观内饰均进行重新设计，轴距较海外版车型也有所增加。上市之初，斯柯达品牌对新车急于厚望，对标本田思域和丰田卡罗拉，然而全新明锐上市也很难带动品牌的增长，销量同比下滑54.81%至8593辆，这台和第八代高尔夫师出同门的明锐Pro，甚至赶不上卡罗拉一个月销量。

斯柯达是德国大众汽车集团旗下品牌之一，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。官方数据显示，2021年斯柯达汽车全球销量87.82万辆，同比下降12.6%。作为全球最大的汽车市场，斯柯达汽车在国内市场表现十分差劲，作为上汽大众在中低端市场的布局，其在国内市场的存在感越来越低。官方数据显示，2021年斯柯达在华销量仅7.12万辆，同比下滑58.8%。

2005年4月，ŠKODA AUTO与上海大众汽车有限公司合作，开启斯柯达汽车国产之路。2006年9月，ŠKODA品牌正式启动，宣布其中文名“斯柯达汽车”，成为上汽大众旗下第二品牌。2007年6月，上汽斯柯达首款战略车型Octavia明锐正式上市。2008年12月，上汽斯柯达第二款车型Fabia晶锐正式上市。2009年8月，上汽斯柯达第二款车型Superb速派正式上市。

自斯柯达入华以来，一直以“德系品质”为背书，“上海大众斯柯达”的标签成为斯柯达在中国市场身份的象征，尽管它是被大众汽车集团收购的捷克汽车品牌。尤其是进入2010年后，斯柯达加快产品布局，由三款快速增长至六款，给柯达带来了明显的销量增长。截止2016年，斯柯达在华占据1.8%的市场份额。可以说，在2005-2016年这十年期间，是斯柯达在中国市场最好的时光。

为了获得更多话语权，斯柯达入股上汽大众。2016年7月，斯柯达国产车型的尾标由“上汽大众”变为“上汽斯柯达”，欲强化斯柯达品牌的独特性。换标后的斯柯达，在产品发展策略上开始转变，不再以性价比为宣传点。2017年，上汽斯柯达开启SUV战略。2017年4月，首款中型SUV科迪亚克正式上市。2017年11月，全新紧凑型SUV柯珞克正式上市。2018年6月，全新紧凑型SUV柯米克正式上市。然而，随着大众引进国内产品越来越多，中国自主品牌的快速崛起，斯柯达在销量上逐渐走下坡路，2017年斯柯达在华全年累计销量33.3万辆，同比增长0.8%。此时，斯柯达在华销量已有放缓迹象。数据显示，2019年-2021年斯柯达在华销量分别为28.2万辆、17.3万辆、7.12万辆。

2020年是斯柯达品牌诞生的125周年，是斯柯达进入中国市场的15周年，是在中国市场达成300万销量成就的一年。然而，在这个意义非凡的一年，斯柯达品牌的开局不利，以及疫情给国内车市带来的巨大影响，注定了斯柯达在销量上不会有太多的期待。

为了尽可能实现目标，上汽斯柯达于2020年4月22日举办线上发布会宣布了其全系官降的消息，下调幅度最高达2.45万元。同时，厂家还提供了覆盖全系车型的零利率信贷金融政策，以及更大力度的二手车置换支持方案，拉开了后疫情时期合资品牌第一波促销序幕。

然而，“以价换量”的效果并不显著。数据显示，2020年6月斯柯达销量仅1.34万辆，同比下滑36.01%。事实上，斯柯达的症结不是通过降价能够解决的，自带“德系光环”的斯柯达自进入国内以来，由于定位模糊，一直没能真正被市场及国内消费者所接受，根基本就不稳，加之大众内部品牌之间的争斗加剧，所以在短暂的销量上扬之后，斯柯达的销量再没有出现过“高光时刻”。

受疫情影响，今年上半年已经有不少品牌无奈退出中国市场。4月27日，中国汽车流通协会发布《2021-2022中国汽车流通行业发展报告》，2021年退网的4S销售服务网络大约在1400家，合资品牌退网占比高达57%，主要是北京现代、别克、东风标致、广汽菲克、斯柯达等，这些合资品牌在市场上的存在感较低，甚至不如自主品牌。此前，广汽菲克两大股东已经宣布终止国产，旗下Jeep将转为进口品牌。

2022年，对于斯柯达品牌来说，注定又是波折的一年，不出意外的话，将是其连续五年下滑。在当下市场，无论从产品、品牌还是售价，斯柯达已经没有太多的市场存量空间。