贾亚权被传将回归奇瑞

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  • 来源:新车网
  • 时间:2023-07-14
近日新车网小编得到消息称离开了不足半年的贾亚权即将回归奇瑞。     

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说到贾亚权,在汽车圈之中,可以说是大名鼎鼎。曾经的SUV销量冠军,长城哈弗H6就是他一手缔造。在他的改革下,奇瑞的营销体系进行了脱胎换骨的改造。    
贾亚权对奇瑞的成绩
2017年9月,贾亚权正式加盟奇瑞,担任奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理,全盘执掌营销工作。2023年2月,贾亚权正式从奇瑞离职。他在奇瑞工作了5年零5个月。
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贾亚权对奇瑞汽车的营销体系进行了大刀阔斧的改革,一改大家对奇瑞“不善营销”的印象。首先,他对奇瑞汽车营销部门进行了大手术,进一步完善与合理化营销部门的组织架构、资源以及核心的人,并规划了四大战区,提升营销效率,并积极推进数字化营销转型。根据官方介绍,奇瑞目前70%销售线索来源于数字营销。
其次,除了营销体系的改革之外,贾亚权还在奇瑞推行“大单品战略”,即集中优势资源打造细分市场的爆款,并延续至今。据奇瑞汽车销量快报显示,瑞虎8、瑞虎7、捷途X70 等明星车型分别在2023年上半年贡献了97359 辆、107457 辆、67918 辆销量,同比分别劲增24.4%、80.4%和29.4%。
贾亚权为何离开奇瑞?
2022年,贾亚权可以说如同过山车一般。
2022年年初,高新华被免去了奇瑞星途品牌总经理职务,并重新调回到了研发岗位。贾亚权顺势兼管起了星途品牌的营销工作,一时间在奇瑞汽车营销体系的“权力”,可谓得到了空前的高度。
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但是高度并没有维持多久。年中时,奇瑞再次对营销领域进行了系列人事调整:免去了叶磊、李东春、钱雄松、苗刚等人,在星途营销中心的相关职务;聘任“奇瑞老兵”黄招根为奇瑞汽车股份有限公司总经理助理,奇瑞营销公司执行副总经理,兼星途营销中心总经理。
此次调整意味着,黄招根在一定程度上分走了贾亚权的权利,不过黄招根的汇报对象依旧是贾亚权。
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2022年11月初,奇瑞汽车营销体系再次迎来了一次大调整:原捷途品牌总经理李学用,升任奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞营销公司总经理,负责奇瑞品牌营销工作,并兼任捷途汽车总经理,向奇瑞汽车常务副总经理张国忠汇报。同时,黄招根的汇报对象改为了张国忠。贾亚权的奇瑞汽车股份有限公司副总经理、市场与营销委员会主任的职务没变,但不再兼任奇瑞营销公司总经理一职。
至此,李学用、黄招根等一批奇瑞“内生型”人才的快速成长和“掌权”,贾亚权被加速稀释和“架空”。2023年2月,贾亚权从奇瑞离职。
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综上分析,奇瑞汽车营销体系,正式从贾亚权时代过渡到了李学用+黄招根时代。
从贾亚权的经历来看,对于奇瑞来说,外来型人才更多是充当“鲶鱼”的角色,激活池水、以及对“骄兵悍将”起到一定的压制和制衡作用,对于企业的健康发展大有裨益。但是对于尹同跃来说,无论外来人才能力多强,都不能主导企业的未来发展,还是毕业就入职奇瑞的“内生型”人才更靠谱,价值观想近,忠诚度、可靠度更高。
贾亚权为何又要回归奇瑞?  
不过,近期传出贾亚权回归奇瑞的消息,如此之快令人惊讶,但是也有迹可循。
首先,奇瑞“内生型”才人虽然接管了奇瑞汽车的营销体系,但是能力上面仍然不能完全支撑当前奇瑞的发展需要。尹同跃曾在今年3月1日的捷途汽车第二届旅行+大会现场表示“捷途2023年增长100%,都是李学用的不及格”。最新的销量数据表明,捷途品牌2023年6月的销量为21607辆,同比增长43.7%;1-6 月份销量112381 辆,同比增长84.1%。
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同时当前中国新能源汽车发展趋势惊人,各大品牌纷纷在新能源汽车市场推出了全新的发展策略。在今年年初的2023奇瑞新能源之夜、上海国际车展上,李学用都曾表露过进一步进军新能源的决心。媒体资料披露他也曾在一次采访中表示“捷途计划2024年实现全面新能源化。”可是据乘联会数据显示,捷途汽车目前新能源渗透率几乎为0。
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其次,奇瑞品牌在国内汽车市场的尴尬表现。最新的销量数据显示,奇瑞集团2023年上半年累计销售汽车741429辆,同比增长56%,创下历史半年度销量新高。这个数据虽然非常喜人,但是对于尹同跃来说,却是喜忧参半。据中汽协数据显示,2023年上半年奇瑞汽车出口 39.4万辆,同比增长1.7倍。这一数据也意味着,奇瑞在国内的销量仅有35万辆,也意味着奇瑞得了一个“国际化程度最高的民族品牌车企”的尴尬称号。
如何扭转这一尴尬局面,奇瑞汽车营销体系或许仍需要一名熟悉中国汽车市场的老将来坐镇。为何仍选择贾亚权呢?国内经验丰富的汽车营销人才众多,但是既熟悉中国汽车市场,又熟悉奇瑞体系的人才屈指可数。
贾亚权唯一的缺点或许就是年龄太大,但是或许也是另外一个优势。
来源:新车网


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