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贾亚权被传将回归奇瑞

贾亚权被传将回归奇瑞

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作者：
来源：新车网
时间：2023-07-14

近日，新车网小编得到消息称，离开了不足半年的贾亚权即将回归奇瑞。

说到贾亚权，在汽车圈之中，可以说是大名鼎鼎。曾经的SUV销量冠军，长城哈弗H6就是他一手缔造。在他的改革下，奇瑞的营销体系进行了脱胎换骨的改造。

贾亚权对奇瑞的成绩

2017年9月，贾亚权正式加盟奇瑞，担任奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理，全盘执掌营销工作。2023年2月，贾亚权正式从奇瑞离职。他在奇瑞工作了5年零5个月。

贾亚权对奇瑞汽车的营销体系进行了大刀阔斧的改革，一改大家对奇瑞“不善营销”的印象。首先，他对奇瑞汽车营销部门进行了大手术，进一步完善与合理化营销部门的组织架构、资源以及核心的人，并规划了四大战区，提升营销效率，并积极推进数字化营销转型。根据官方介绍，奇瑞目前70%销售线索来源于数字营销。

其次，除了营销体系的改革之外，贾亚权还在奇瑞推行“大单品战略”，即集中优势资源打造细分市场的爆款，并延续至今。据奇瑞汽车销量快报显示，瑞虎8、瑞虎7、捷途X70 等明星车型分别在2023年上半年贡献了97359 辆、107457 辆、67918 辆销量，同比分别劲增24.4%、80.4%和29.4%。

贾亚权为何离开奇瑞？

2022年，贾亚权可以说如同过山车一般。

2022年年初，高新华被免去了奇瑞星途品牌总经理职务，并重新调回到了研发岗位。贾亚权顺势兼管起了星途品牌的营销工作，一时间在奇瑞汽车营销体系的“权力”，可谓得到了空前的高度。

但是高度并没有维持多久。年中时，奇瑞再次对营销领域进行了系列人事调整：免去了叶磊、李东春、钱雄松、苗刚等人，在星途营销中心的相关职务；聘任“奇瑞老兵”黄招根为奇瑞汽车股份有限公司总经理助理，奇瑞营销公司执行副总经理，兼星途营销中心总经理。

此次调整意味着，黄招根在一定程度上分走了贾亚权的权利，不过黄招根的汇报对象依旧是贾亚权。

2022年11月初，奇瑞汽车营销体系再次迎来了一次大调整：原捷途品牌总经理李学用，升任奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞营销公司总经理，负责奇瑞品牌营销工作，并兼任捷途汽车总经理，向奇瑞汽车常务副总经理张国忠汇报。同时，黄招根的汇报对象改为了张国忠。贾亚权的奇瑞汽车股份有限公司副总经理、市场与营销委员会主任的职务没变，但不再兼任奇瑞营销公司总经理一职。

至此，李学用、黄招根等一批奇瑞“内生型”人才的快速成长和“掌权”，贾亚权被加速稀释和“架空”。2023年2月，贾亚权从奇瑞离职。

综上分析，奇瑞汽车营销体系，正式从贾亚权时代过渡到了李学用+黄招根时代。

从贾亚权的经历来看，对于奇瑞来说，外来型人才更多是充当“鲶鱼”的角色，激活池水、以及对“骄兵悍将”起到一定的压制和制衡作用，对于企业的健康发展大有裨益。但是对于尹同跃来说，无论外来人才能力多强，都不能主导企业的未来发展，还是毕业就入职奇瑞的“内生型”人才更靠谱，价值观想近，忠诚度、可靠度更高。

贾亚权为何又要回归奇瑞？

不过，近期传出贾亚权回归奇瑞的消息，如此之快令人惊讶，但是也有迹可循。

首先，奇瑞“内生型”才人虽然接管了奇瑞汽车的营销体系，但是能力上面仍然不能完全支撑当前奇瑞的发展需要。尹同跃曾在今年3月1日的捷途汽车第二届旅行+大会现场表示“捷途2023年增长100%，都是李学用的不及格”。最新的销量数据表明，捷途品牌2023年6月的销量为21607辆，同比增长43.7%；1-6 月份销量112381 辆，同比增长84.1%。

同时，当前中国新能源汽车发展趋势惊人，各大品牌纷纷在新能源汽车市场推出了全新的发展策略。在今年年初的2023奇瑞新能源之夜、上海国际车展上，李学用都曾表露过进一步进军新能源的决心。媒体资料披露他也曾在一次采访中表示“捷途计划2024年实现全面新能源化。”可是据乘联会数据显示，捷途汽车目前新能源渗透率几乎为0。

其次，奇瑞品牌在国内汽车市场的尴尬表现。最新的销量数据显示，奇瑞集团2023年上半年累计销售汽车741429辆，同比增长56%，创下历史半年度销量新高。这个数据虽然非常喜人，但是对于尹同跃来说，却是喜忧参半。据中汽协数据显示，2023年上半年奇瑞汽车出口 39.4万辆，同比增长1.7倍。这一数据也意味着，奇瑞在国内的销量仅有35万辆，也意味着奇瑞得了一个“国际化程度最高的民族品牌车企”的尴尬称号。

如何扭转这一尴尬局面，奇瑞汽车营销体系或许仍需要一名熟悉中国汽车市场的老将来坐镇。为何仍选择贾亚权呢？国内经验丰富的汽车营销人才众多，但是既熟悉中国汽车市场，又熟悉奇瑞体系的人才屈指可数。

贾亚权唯一的缺点或许就是年龄太大，但是或许也是另外一个优势。

来源：新车网