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拒绝吉利转型建议后阿斯顿·马丁五亿英镑融资难抵亏损

拒绝吉利转型建议后阿斯顿·马丁五亿英镑融资难抵亏损

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来源：新车网
时间：2020-06-02

就在“拒绝”吉利一年后，阿斯顿·马丁“又”没钱了。5月26日，有消息传出，劳伦斯·斯特罗尔与阿斯顿·马丁正在寻求新的融资以进一步增加现金流。

同日，阿斯顿·马丁正式宣布CEO安迪·帕尔默即将离任，职位由原梅赛德斯-AMG CEO Tobias Moers 接替。

进入2020年，阿斯顿·马丁成为高管变动最频繁的车企。2月底，阿斯顿·马丁宣布首席财务官离职，4月，劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）以1.82亿英镑收购该公司16.7%的股份，作为协议中的一部分，同时出任阿斯顿·马丁执行董事长。似乎频繁的高管变动未能改善阿斯顿·马丁业绩，五亿英镑资金支持也难以改变现状。

一季度亏损超过全年亏损

根据阿斯顿·马丁财报数据，一季度营业收入已经降至7900万英镑，税前利润亏损1.19亿英镑，去年同期阿斯顿·马丁亏损1700万英镑。对于小众、高单价的汽车品牌而言，其盈利水平很难像百万规模以上的车企，但需要注意的是，一季度亏损额已经超过2019年累计亏损的1.04亿英镑。

资料显示，2020年1-3月，阿斯顿·马丁仅交付578辆新车。虽然，劳伦斯·斯特罗尔财团向阿斯顿·马丁注入超过5亿英镑的支援资金，但欧洲证券和市场管理局表示，因欧洲疫情的不确定性，阿斯顿·马丁仍可能缺少足够的运营资本。

Rapide E 项目被叫停

在公布业绩的同时，阿斯顿·马丁表示，由于新冠肺炎疫情的不确定性，不再提供年度展望，但将采取进一步措施控制经营成本。在业内看来，阿斯顿·马丁正在经历最艰难的时刻。自2018年10月登陆股票市场以来，股价从19英镑一路下跌，如今阿斯顿·马丁市值仅12亿英镑。受此影响，阿斯顿·马丁首款电动轿车Rapide E已经被搁置，此外，在2020年一季度会上，阿斯顿·马丁明确表示将电动化至少推迟至2025年。

以劳伦斯·斯特罗尔为首的财团注入超5亿英镑资金后，共拥有阿斯顿·马丁约25%的股份。但是随着股价下跌，阿斯顿·马丁资本缩水严重。在此背景下，首席财务官MarkWilson主动离职，外界认为这与阿斯顿·马丁持续扩大的亏损不无关系。而CEO安迪·帕尔默的离职举动，同样被外界视为对公司前景的不看好。

资本难撑“玩票心态”

2019年财报显示，阿斯顿·马丁债务大幅增加了53%，达到8.762亿英镑。现任CEO安迪·帕尔默曾公开表示，公司面临严重的流动性压力。随着欧洲疫情爆发，致阿斯顿·马丁供应链中断，即便是增长潜力接近三成的中国市场，也难以支持阿斯顿·马丁业绩。

欧洲分析机构认为，阿斯顿·马丁的经营策略与战略部署难以支撑企业健康运行。据了解，此前吉利参与到入股阿斯顿·马丁谈判时，吉利表示，入股前提是希望阿斯顿·马丁对今后的战略制定出一套完整的发展规划，尤其在新能源、智能化方面提出引领全球的技术创新战略部署。

但是，这却成为了双方最大的分歧。根据知情人士透露，阿斯顿·马丁董事会只是希望引入新的资本来维持现有发展态势，而不愿被外界多做“干扰”。但连续多月的销量下滑、业绩低迷、盈利预警使投资者信心崩塌，股价严重下跌。

令人玩味的是，在当时的董事会看来，阿斯顿·马丁只要投放广告和参与赛事就能发展。对此，分析人士指出，阿斯顿·马丁的生产模式仍未进入工业4.0阶段，在向机械化与智能化转型中，阿斯顿·马丁仍然是手工制造的方式。但手工工厂弊端明显已成业内共识，无论是在装配质量、统一性、成本、效率方面都不及机械化与智能化工厂。

有媒体猜测，阿斯顿·马丁的发展策略与董事会不无关系。资料显示，董事长潘尼·休斯财务出身，曾经担任过苏格兰皇家银行董事，2018年底阿斯顿·马丁上市后担任董事长。一位接近阿斯顿·马丁的人士透露，潘尼·休斯不仅缺乏管理超豪华汽车品牌的运营经验，也将赛事粗浅地理解为阿斯顿·马丁的底蕴，因此失去了一个拥有多品牌全球运营经验的合作伙伴。

频繁换任的出路是什么

今年4月，劳伦斯·斯特罗尔与其财团注资5亿英镑后，作为协议中的一部分，劳伦斯·斯特罗尔担任阿斯顿·马丁董事会执行董事长，在业内看来，这是阿斯顿·马丁十分关键的一次权力交接。

根据消息，阿斯顿·马丁DBX SUV成为公司“翻身”的关键。在接受以劳伦斯·斯特罗尔为首的财团的资金援助前，有阿斯顿·马丁内部人士表示：“公司难以支撑DBX投产”。而在劳伦斯上任后的首要任务便是推动阿斯顿·马丁首款SUV DBX以及全新中置发动机超跑的生产。

据了解，用于生产DBX的威尔士阿斯顿·马丁工厂现已复工，DBX的生产正在按计划进行，首批交付仍定位今年夏季。但诸多行业人士纷纷表示，对于一家超豪华品牌而言，保证产品交付只是基础，关键在于顶层设计。

原梅赛德斯-AMG CEO Tobias Moers

值得注意的是，阿斯顿·马丁官方宣布，原梅赛德斯-AMG CEO Tobias Moers将接替CEO位置，有舆论称这或许将为阿斯顿·马丁带来AMG成功的经验。不过，在分析人士看来，AMG之所以展现出不错的竞争力，是建立在戴姆勒庞大的汽车体量之上。对于阿斯顿·马丁这种强调性格的品牌来说，依然缺少与之匹配的市场、规模以及配套服务。

对此，有行业人士表示：“对于现在的阿斯顿·马丁而言，自身体系也难以支撑转型，即使再有收购意向方，也会像吉利一样提出转型要求。其实，阿斯顿·马丁还是需要一个像吉利一样拥有全球品牌运营经验的伙伴。”