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马自达拟将部分生产从泰国迁回国，日媒忧骨牌效应

　　今年以来，泰铢的不断走强，让泰国出口业受到抑制，同时也让在当地设厂的企业倍感压力。

　　据《日经新闻》23日报道，由于泰铢强劲与盈利恶化等原因，日本第五大汽车制造商马自达（Mazda）将调整泰国的生产体制，最早在2019年年内将销往澳大利亚的SUV“CX-3”车型生产线从泰国移回日本，从该国向澳大利亚出口的汽车将改为从日本出口。

　　马自达在泰国每年生产13.5万辆车，其中CX-3车型占2.5万辆，而销往澳洲的部份占大头，为1.4万辆。

　　马自达车厂图：社交媒体

　　同时，泰国是日本车厂的生产重地，几乎所有日本车厂在当地都有生产线，包括丰田、本田、日产等。而泰国去年生产了216万辆车，其中一半销往国外。在销量上，日系车企占到泰国的8成以上。

　　年初至今，泰铢兑美元升值7%以上，创下6年新高，泰铢兑澳元也约升值8%，成为新兴市场中表现最好的货币。据报道，马自达因泰铢升值等影响，预计2019财年（截至2020年3月）利润被汇率拉低799亿日元（约合人民币51.21亿元）。

　　同时，马自达的盈利情况也出现了恶化。

　　今年8月，马自达2019年财年一季度报（4月1日-6月30日）显示，由于美国和中国市场销量的持续下滑，该季度公司营业利润为70亿日元（约合人民币4.49亿元），上年同期（330亿日元）同比暴跌近79%。这是马自达自2012年6月以来，业绩最差的一个财季。

　　此外，马自达2019财年半年报（4月1日-9月30日）显示，其净销售虽然小幅增长4.4%，但营业收入同比去年下滑61.0%，净收入同比下滑62.4%。

　　强势泰铢，加上泰国国内的汽车市场疲软、日本制铁减产了汽车用钢板，有人担忧，马自达撤掉部分泰国生产线的行为将引发行业骨牌效应。

　　早在今年8月，美国通用汽车（GM）就宣布在泰国减产。汽车行业门户网站Mark Lines数据显示，今年1至10月，通用汽车在泰国的产量减少了15％。

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