竞聘上岗重担压身，柳长庆一场豪赌大概率成仁
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来源：新车网
时间：2019-11-01
一汽奔腾2018年制定的36万年销量，以58%的完成率惨败收场，这与当年王国强豪言壮语上涨67%的境遇相比，形成了强烈的反差。
今年车市下行发展依旧，一汽奔腾累计销量达到7.79万台，这与此前动辄30万余年销量相比差距甚远，为了保证领导班子能够交工，奔腾调低了销量目标。
15万，这是奔腾年初制定的军令状，但今年已过3/4，完成率仅仅为50%，这意味着用未来三个月奔腾要完成此前九个月的销量任务。
这对于柳长庆来说，是一场豪赌。
进入2019年之后，一汽集团开启了轿车改革，第一步就是对管理层进行洗牌，公开竞聘上岗能者居上，运用市场化选聘、契约化管理以及差异化薪酬等综合体系，刀口向内去除毒瘤。
柳长庆走马上任，拿下的不仅仅是一汽轿车总经理一职，还有总经理任期核心指标。
2019-2021年利润总额目标为3亿、5亿、10亿，与之对应的销量分别为15万、27万、41万台新车，数据是否完成，将会对总经理一职进行考核。如果考核结果为D级，柳长庆要面临的不仅仅是起立竞聘，还会被降级降挡，薪酬下调。
需要了解的是，柳长庆距离接替上一任胡咏，已经过去整整两年时间，但自柳长庆上岗一汽轿车业绩直线下滑，整个企业承受着下行压力。
2019年制定的15万销量目标，柳长庆大概率无法完成，而根据目前一汽的产品推进计划以及盈利能力，今年肩扛的3亿盈利目标，也将会随之化为泡影。
押宝了SUV，但销量无望。
从体系上分析，目前奔腾事业部主推的三款车型分别为T77、T33以及即将上市的T99，但细化分析三款车型，均不具备爆款潜质。
想要帮助柳长庆完成向上走的愿景，必须要有两款车型完成至少年销5万的销量成绩，但截止到9月底，奔腾T77作为主力车型，累计销量仅为3.5万台，而今年全新推出的T33销量仅为2.5万台。
T77拥有有望冲击5万的实力，但遗憾除了T77之外，其他两款车型出师未捷身先死。
从产品定位来看，适合绝大多数人的奔腾T77并没有取得出色的成绩，新品热度下滑之后， 销量只能稳定在4000台左右。
尺寸更小以及售价更高的T33、T99两款车型，销量之和难以超越T99，前者定位宽泛度较窄，后者售价较高，这意味着在后续没有新品推进的基础上，柳长庆难以完成竞聘上岗的相应阶段任务。
凭借着T33+T77+T99阵营，柳长庆如何在2020年完成27万的年销量目标，这是慷慨激昂的信心，还是会半路翻车被提前卸任?
当然，一汽轿车可以选择加大新车投放力度，以更丰富的产品线来推动产品计划，但需要了解的是，一汽研发新车效率较低，往往投入无法换来等量的技术产品，用新车推动意味着用重金来推动，这有可能让柳长庆无法完成未来两年5亿、10亿的利润目标。
有数据佐证，这绝非骇人听闻。
一汽轿车2018年净利润为1.55亿左右，相比于2017年几近腰斩，去年财报对于一汽轿车来说是一个灾难年，造成这一情况发生的根本原因是一汽马自达销量的崩盘，无法再为一汽奔腾输血填坑。
3亿、5亿、10亿的利润目标，是否会压垮这位总经理?
奔腾新品投诉连连，T77下滑趋势明显，这将会对柳长庆操盘奔腾造成致命的一击。
作为奔腾主推车型，事实上目前产品效果表达并不好，这是造成销量初期便滑铁卢的根本原因。作为在大众PQ34平台上升级而来的产品，从根本上决定了其与长城、吉利、奇瑞等主流产品有绝对的对抗之力，而一汽奔腾从未公开的供应商体系也无法保证最大化的产品质量。
在我们所收集到的产品信息中，关于奔腾的产品投诉并不低。仅仅是关于发动机一项，投诉量就达到数百条，除此之外变速箱投诉量基数也不低，需要了解的是，奔腾T77今年销量不过3万余台，市场保有量极地且投诉基数如此之大的情况，无法为消费群体带来更好的使用价值感。
其即将上市的奔腾T99，暂定价为15-20万左右，即便是正式上市售价更低，但是定位"旗舰"的产品依然会有较高的门槛，在合资车售价继续走低的情况下，奔腾品牌影响力是否具有与哈弗、吉利、奇瑞甚至本田、大众、别克相抗衡的实力?
从目前品牌认知上来说，市场并不看好。
为了弥补品牌认知上的差距，柳长庆对奔腾品牌制定了长期的营销计划， 但因为经验不足、方式不对以及考虑不周全等问题，使得市场其一系列的营销行为无功而返。
譬如说为了凸显T77的产品优势，奔腾搞了拉火车的营销策略，1.2T引擎挑战营销下线被市场痛批行为低劣。
而为了凸显奔腾X40产品的安全性，重金搞了小范围的"丢车试验"，但因为全车气囊未爆再次成为舆论焦点，一方面斥责营销的业余，另一方面质疑安全性是否存在问题。
在T99上市前夜，借助"中国机长"之名被博纳影业发函质问，即便在没有侵犯版权的情况下，依然成为被质疑的对象，更是有"老大哥输了人心"的说法。
而这一系列的营销行为，可以看得出来柳长庆想通过更多的方式短期拉爆市场眼球，以求拉高品牌知名度完成销量目的，但种种错误的方式反而让其陷入困境。
唠叨一句：
2019年已经过去3/4，柳长庆的15万小目标却仅完成7万余台，且不说是否利润考核达标，但从2019年的成绩研判2020年的趋势，柳长庆能否在2020年更好的完成27万年销量目标?
竞聘上岗是刀口向内去除毒瘤的直接方式，徐留平的大刀阔斧的前进必然让一些坐班户被踢出局，柳长庆是否是强人的左膀右臂，接下了总经理一职，意味着拿下了大概率不可能完成的目标，柳长庆接下的这个军令状如今来极有可能无法完成，在未来的两年中，如何完成仕途自救?
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