最安全的车,从来不是沃尔沃

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  • 来源:新车网
  • 时间:2019-10-21

 

  事实上,在技术突进如此之快的情况下,沃尔沃的“安全”标签早已不是那么明显,相反某些细分车型以及平台的过于老旧,反而使得沃尔沃产品的安全性能没有想象中的那么出色。

 

  譬如说沃尔沃S60L,在20-30万豪华车市场中,十年前的平台技术,与同级的BBA相比,安全性并不一定存在优势。

  

 

  安全应该分为两大类,一类是产品自身安全,一类是企业文化安全。

 

  豪华车你无法标定谁最安全,譬如说,35万级豪华车市场,沃尔沃S90、奥迪A6L、宝马5系、凯迪拉克CT6四款中大型豪华轿车,你根本无法得出沃尔沃最安全的优势,因为其他三款车型自身综合实力同样强势至极,尤其是凯迪拉克CT6,安全性主观臆断有可能力压沃尔沃S90。

 

  当然,只是主观臆断,品牌带来的定位优势如此。

 

  在豪华车领域,产品安全没有绝对的优与劣,譬如说沃尔沃S60测试的综合碰撞成绩,甚至不如特斯拉Model3的安全测试成绩,因为技术的老旧,平台的落后让沃尔沃某些车型不占优势。

  

 

  再比如说,A6L与S90两款车型E-NCAP测试成绩显示,两款车型安全综合评分高度平级,其中A6L成人成员、儿童成员、弱势道路使用者、安全辅助四项得分为93%、85%、81%、76%,而S90则为95%、80%、76%、93%。奥迪A6L在辅助安全配置上落分之外,其他两项做的比S90更好,另外一项与沃尔沃S90一样优秀。

 

  安全性,早已成为沃尔沃在市场中宣传的噱头,因为你能买到的绝大多数豪华车,安全性表现都能很好的保护你。

  

 

 

  企业文化安全很重要,有意宣传自己是最安全的车,这件事儿只有沃尔沃还在做。

 

  我们对比了同级多款车型,中大型车、大型车、中型SUV等等竞品车型,沃尔沃相关产品都没有最直接的优势数据,但是在国内沃尔沃的安全性喊得最凶。

 

  有意宣传产品安全性,不如多宣传传输安全行车理念,这点上其实Saab做的最好,萨博当年的做法一方面有意提升产品安全性,让其单品在当年达到最出色的安全性能表现,另一方面在宣传上,萨博从不宣传自己的安全性优势,反而在细节以及营销上更突显安全驾驶的观念。

 

  最安全的品牌不应该每天宣传自己的产品多么钢筋铁骨,而应该是告诉消费者,好好开车,车辆安全只是最后一道防线。

  

 

  唠叨一句:

 

  同售价、同级别豪华车中,技术永远是安全的推动者,如果你买的是一台十年前技术的沃尔沃S60L,还是老老实实开车,沃尔沃安全光环不一定安全,如果你买的是S90,也还是老老实实开车吧,其实它的安全性跟CT6、A4L、5系没有区别,一个水平线的产品。

 

  最安全的车,一定由驾驶员决定,开着A6L遵守道路法规的老司机,远比开着S90有光环附体变道不打转向灯的司机,更安全。

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