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每天因罢工损失1亿美元或与工人分享盈利通用汽车如何抉择

每天因罢工损失1亿美元或与工人分享盈利通用汽车如何抉择

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作者：
来源：新车网
时间：2019-09-19

目前，通用汽车已经在投资、就业及相关员工福利方面作出了一定承诺，但UAW对此并不满意，UAW发言人直言，双方“只就合同的2%达成了协议，还有98%要去进一步协商”。12年来美国规模最大的一次罢工仍在进行中。

美国当地时间9月17日，是通用汽车近5万名工人开始罢工后的第二天，通用汽车和美国汽车工人联合会(下称“UAW”)间的谈判已经陷入僵局。目前，通用汽车已经在投资、就业及相关员工福利方面作出了一定承诺，但UAW对此并不满意，UAW发言人直言，双方“只就合同的2%达成了协议，还有98%要去进一步协商”。

截至当地时间9月17日收盘，通用汽车股价收涨2.9%，一改罢工发生首日的下跌态势。但是，不可挽回的损失正发生在金融市场之外，据花旗集团预估，此次罢工期间，通用汽车每天预计要损失高达1亿美元的营业收入。

通用“冷酷无情”

裁员惹怒工会

据悉，UAW是当下美国最大独立工会，代表着通用汽车、福特汽车、菲亚特克莱斯勒汽车公司的近15万名工人，曾组织过不少罢工活动，借此与汽车厂商谈判，为工人争取到加班工资、带薪假期等一系列权利。

2007年，通用汽车的工人曾在合同谈判期间进行了为期两天的短暂罢工，那么，此次通用汽车又是为何惹怒了UAW?有业内人士指出，这或与去年末通用汽车发布的一项改革措施有关。

2018年11月26日，通用汽车宣布，由于汽车行业的重大变革，公司决定向电动汽车和自动驾驶技术等方面转型。同时，为削减成本，通用汽车预计在全球范围内关闭5个生产基地，并将于今年年底前在北美裁员约8000人;工厂停产及裁员计划总共将影响到通用汽车约14300名员工，占通用汽车北美员工的26.8%。

裁员和关厂触痛了UAW的敏感神经，其公开表示反对，并称这是一个冷酷无情的决定。与此同时，因为通用汽车与UAW4年的合同已经到期，双方进入了新一轮员工薪酬和福利方面的谈判。

经过数月的谈判，通用汽车和UAW在员工工作岗位、薪酬和福利等多个问题上仍存在很大分歧。最终，在上周日上午的一次会议上，大约200名厂级工会领导人一致投票赞成罢工，周一零点刚过，通用汽车超过4.9万名工人举行全国性大罢工，导致其美国9个州的33个制造厂以及22个零件配送仓库关闭。

罢工第一天，通用汽车选择“妥协”，给出了部分承诺，包括对美国工厂投资逾70亿美元，以及设立5400个新职位，其中少数职位将由现有员工填补;提供“最佳的阶级工资和福利”，改善利润分配和支付给每名工人8000美元，以此提高薪酬水平，外加“全国领先”的健康福利。此外，通用汽车还提议，在原本打算关闭的工厂中，选出一两家用于生产电动皮卡和改造为电池厂。

然而，据知情人士透露，工会领导人表示，双方在几个重大问题上仍存在很大分歧，他们很明显不会因为通用汽车的部分妥协而动摇。自此，双方谈判陷入了僵局。

从周二起，通用汽车也开始停止支付罢工工人的医疗保险，这部分费用需要由UAW来承担，据悉，UAW已经启动了罢工基金来承担成本，对罢工工人的福利覆盖将持续到本月底，但罢工时间尚不清楚。

与工人分享盈利

让厂商“肉痛”?

劳资矛盾由来已久，工会便是为联合更加弱势的劳动力群体而成立，但发展至今，美国工会或已经开始脱离了原来的意义。

一位业内人士向记者直言，在他看来，工会是阻碍美国汽车业发展的最大阻碍。

这句话或有迹可循。2018年美国次贷危机时，美国底特律三大汽车制造商通用汽车、福特汽车、菲亚特克莱斯勒汽车中，通用汽车和菲亚特克莱斯勒汽车宣布破产，福特汽车虽然幸存，但也是“九死一生”。到后来，市场机构研究这三大公司破产原因时发现，背后有一个共同因素，即三家都背负了高额的员工医疗保险、福利以及退休金保险，这三家公司的员工都加入了UAW，每个员工的薪资和各项福利高达70美元/小时，在经济危机发生时，企业往往不堪重负而宣布破产。2013年，汽车城底特律破产时，也有不少业内人士认为其中有UAW的“功劳”。

通用汽车此前曾表示，每年小时工人的医疗保险支出约为10亿美元，这意味着，每个工人的月费用在1700美元到2000美元之间。而眼下通用汽车认为，北美工人在已经得到了很高工资福利的情况下，又盯上了公司今年来的盈利。公开数据显示，过去三年，通用汽车在北美地区赚取了超过350亿美元的盈利。

而工人们认为，与厂商分享盈利是他们正当的权利。一名来自UAW的工人表示，在2009年通用汽车宣布破产时，工人选择放弃加薪，并作出其他让步，确保通用汽车当年能通过联邦破产保护在金融危机期间继续运行。

“现在轮到他们偿还我们了”他说，“这就是他们的承诺。”

但很明显，这与通用汽车降低成本、集中力量发展电动汽车以及自动驾驶技术的公司战略相违背。

势力如此强大的工会或许已经影响到美国制造业的发展。福耀玻璃集团董事长曹德旺曾公开指出美国工会的弊端，认为在美国，有工会就不会有工厂生产效率的提高，并助长了“大锅饭”的形成，他还直言“通用就是死在工会上面”。

目前，出现裁员、大部分轿车停产情况的并非通用汽车一家，在此之前，福特汽车和菲亚特克莱斯勒汽车早已作出了相同的决定，有业内人士认为，这是应对北美市场的快速变化和未来汽车发展趋势的必然路径。

美国时间9月13日，工会领导人无限期地延长了与福特汽车和菲亚特克莱斯勒汽车的合同，但与通用汽车的合同仍将于美国时间9月14日晚到期。有业内人士表示，工会选择通用汽车作为讨价还价的焦点，这是因为通用汽车在过去几年的盈利状况比另外两家好，它比福特和菲亚特克莱斯勒更有利可图，但通用汽车与UAW的谈判结果无疑会成为UAW与其他两家公司谈判的样板。