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北京汽车370台/ km²，有放宽指标空间

北京汽车370台/ km²，有放宽指标空间

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来源：新车网
时间：2019-09-02

　　北京汽车370台/ km²，有放宽指标空间

　　近日看到北京发布的中心城区工作日出行总量为3924万人次(含步行)，较去年增长0.8%;绿色出行比例达73%，较去年上升0.9个百分点，其中轨道出行比例同比增长0.8个百分点，地面公交和步行出行比例也有小幅增长。从对比城市的总体测算，北京目前机动车保有量是370台/ km²，相对于其他城市的保有水平并不高，未来有提升空间，尤其是非核心主城区的保有水平不算高，有机会通过智能化出行管理，促进百姓出行便利性的提升。按照国家的促进消费的政策导向，北京每公里汽车保有水平不高，仍有区域性提升空间，可以细化管理，能够适度增加私车指标

　　1、北京私车出行速度最快

　　根据2018年居民出行入户调查，中心城区各种交通方式中，轨道交通出行距离最长，其后依次是小汽车、常规公交、出租车、自行车、步行。各种交通方式出行时耗晚高峰均高于早高峰。从早高峰看出行效率方面，小汽车的出行效率最高，其次为轨道交通、出租车、常规公交、自行车、步行。

　　北京最便利的出行仍是小汽车，点对点的到达，车速也是达到14.4公里的较快速度。而且早高峰和晚高峰的车速高于轨道交通，这是最大的时间节约。

　　私车出行减少大量的换乘，只要是私车出行的效率就会明显高于公交+地铁+步行的换乘。大家都感受过换乘两次地铁过程的长途跋涉。

　　2、网约车的规范改善道路环境

　　2018年中心城区工作日出行总量为3924万人次(含步行)，同比增长0.8%。

　　中心城区绿色出行比例达73.0%，较去年增长0.9个百分点，其中包括轨道交通16.2%、常规公交16.1%、自行车11.5%、步行29.2%。

　　随着轨道交通线网继续完善，轨道交通出行比例同比增长0.8个百分点;地面公交不断创新公交服务方式，提升公交实时信息服务水平，常规公交出行比例同比增长0.3个百分点。综合分析，2018年北京中心城区绿色出行比例上升0.9个百分点。

　　北京的网约车数量实际巨大，应该是替代大量的出租的市场空间，其数量规模也不应该少于出租车的规模，因此形成对出租的出行分流。这也是巨大的道路资源占用。

　　近期对网约车的管理力度加大，外地不规范车辆做网约车的大幅减少，估计这也导致小汽车出行从17年934万次下降到今年的916万次。并改善了出行的效率，降低了拥堵时间。

　　3、北京370台/平方公里，有提升空间，应智能管理

　　从综合指标看，北京的城区面积1.6万平方公里，与杭州和成都相近，而北京的保有量很大，但也是每平方公里370辆车也不是很高，其中的城区间的不均衡应该是很明显的。如何分类管理，智能化引导交通出行还是很有必要的。北京的车辆保有水平还有提升空间。北京的370台/每平方公里远低于上海的665台/平方公里，也低于深圳的1686台/平方公里。如何精细化智能管理，放开非核心区的购车限制，通过智能化设备引导车辆不进入主城拥堵区域，应该是很有发展空间的。按照国家的促进消费的政策导向，北京每公里汽车保有水平不高，仍有区域性提升空间，可以细化管理，能够适度增加私车指标