比去年晚了3天，北京时间2019年7月22日下午3时，美国《财富》杂志网站发布了“世界500强”2019年企业排行榜。

　　商业零售企业沃尔玛以2018年度5144.05亿美元、比上年增长2.81%的营业收入连续第6年占据榜首位置。2019年入围门槛为247.97亿美元，比2018年上升5.27%，低于上年9%的增长幅度。榜首与榜尾营业收入数值的增长率均低于上年表明，美国同时挑起与多个经济体的贸易摩擦及逆经济全球化潮流的举动，延缓着世界经济好转的进程。

　　2019年中国两岸三地合计有129家企业进入世界500强，比2018年增加9家，总数首次超过美国的121家。其中，大陆112家、比去年多9家。随着中国经济的持续稳定增长和企业规模的扩大，单是大陆企业进入世界500强榜单的数量超过美国也已经指日可待。

　　按照《财富》杂志划分的企业所属行业类别，2019年世界500强“车辆与零部件业”分榜单有34家企业，企业数量和具体企业与上年相同。其中的23家整车企业中，中国企业依旧是5大国有控股企业集团与民营企业浙江吉利控股6家。

　　23家汽车企业2019年位次及2018年各项数据与上一年度的具体对比见表1。

　　表1  2019年“世界500强”汽车企业各项数据对比

　　单位:亿美元，万人

　　除了企业的具体数据之外，2019年世界500强的汽车企业总体有以下几点值得关注。

　　1、关于“车辆与零部件业”企业排位的变动

　　2019年，大众集团取代丰田汽车，占据“车辆与零部件业”分榜单的榜首位置。两家企业在500强的位次依然紧挨着，只是今年相互之间调换了前后顺序。

　　23家企业中，除浙江吉利控股、一汽集团、沃尔沃集团、广汽集团、标致-雪铁龙5家企业分别上升47、38、33、13、12位至220、87、253、189、96位外，另外18家企业排位均下降。其中，下降幅度较大的斯巴鲁、塔塔汽车、东风汽车集团、现代汽车、日产汽车、通用汽车、马自达汽车各自下降56、33、17、16、12、11、11位。

　　通用汽车、日产汽车、东风汽车集团、塔塔汽车、斯巴鲁汽车排位大幅下降的直接原因，是营业收入分别减少102.6、34.8、23.6、22.4、22.3亿美元。

　　其余排位下降的企业，虽然营业收入是增长的，但由于增长幅度不如其他行业的企业，因此排位也下降。共性的原因是，因为中国汽车市场2018年出现28年来少有的年度负增长2.76%，使得当年全球汽车销售9539.25万辆，比2017年下降1.24%。

　　由于目前中国是全球最大的汽车市场，中国销量增减的多少会影响全球销量增减幅度，这是不难理解的。而由于世界主要汽车企业都在中国设有生产基地，中国汽车销量的减少，间接造成多数汽车企业在500强中的排位下降，恐怕是人们没有想到的。

　　2、关于菲亚特克莱斯勒汽车

　　菲亚特克莱斯勒还是没有出现在“《财富》世界500强”2019年的名单中，却名列“《福布斯》全球2000”的2019年排行榜之中，以1334亿美元的营业收入排在171位，在“轿车和卡车制造商”中排在第10位。假如菲亚特克莱斯勒今年参加世界500强排名，其位次可以紧靠着上汽集团。

　　自菲亚特克莱斯勒汽车成立以来，虽然按其营业收入完全可以进入500强的前50位，但至今未曾出现在500强排行榜中。

　　菲亚特、克莱斯勒在中国市场上的表现一直不是太好。戴克集团与北汽控股在1983年7月合资成立的北京吉普汽车有限公司是国内第一家合资汽车企业，到2005年8月变成了北京奔驰。菲亚特与跃进汽车集团于1999年4月合资组建南京菲亚特汽车有限公司，最终在2007年12月解散。菲亚特克莱斯勒成立后，2010年3月与广汽集团合资建立广汽菲亚特克莱斯勒有限公司，将近10年过去，2018年销量为12.5万辆，比2017年下降38.99%。

　　菲亚特克莱斯勒近年来一直在寻求与其它国际汽车集团进行资本层面的合作，按照菲亚特克莱斯勒的规模，与任何一家跨国企业重组，都将改变世界汽车工业的格局。

　　3、关于中国企业的位次变化

　　中国的6家企业，一汽集团、广汽集团、浙江吉利控股排名上升，上汽集团、东风汽车集团、北汽集团排位下降。

　　浙江吉利控股排名上升47位，是由于吉利汽车与沃尔沃轿车2018年合计全球销量达到214.3万辆，比2017年增加33万辆，因此营业收入增加84.9亿美元。

　　一汽集团排名上升38位，营业收入增加202.8亿美元，但2018年汽车销量只比2017年多了7.2万辆。结合雇员人数增加1.9万人来看，营业收入的大幅度增加，其中会有企业兼并、合并报表范围扩大的因素。

　　2018年汽车销量为213.8万辆的长安汽车集团也还没有出现在500强的名单中，而列入“航天与防务业”的其母公司中国兵器装备集团公司，2019年排在367位。如果加上长安汽车集团和菲亚特克莱斯勒，能进入今年世界500强的汽车整车企业实际应该有25家。

　　2019年上半年，国内汽车工业汽车销量同比下降12.4%，中国汽车工业协会预计全年将是5%的负增长。如果到年底确实如此，那国内汽车企业在明年500强的位次下降也是可以预料的事。

　　4、关于日元兑美元汇率变动对日本企业排位的影响

　　“《财富》世界500强”榜单中，所有企业上一年度的经济数据，都是按当年各种货币兑美元的汇率统一折合成美元来进行比较的。各种货币兑美元平均汇率年度间的升值或贬值，自然会使相同数值的以本币计算的营业收入在折合成美元时增加或减少。

　　最近这几年，日本出于刺激国内经济发展的需要，日元兑美元的年度平均汇率大幅震荡，日元兑美元年平均汇率2014年为105.8、2015年为121.1、2016年为108.8、2017年为111，2018年稳定在111。

　　因此，前几年日本企业在500强中总体位次大幅度的上升或下降，是汇率变动的因素。2018年汇率基本没变，所以日本企业在500强2019年榜单中位次的变动，是由企业自身的经营情况决定的。

　　5 、关于印度塔塔汽车

　　塔塔汽车成立于1945年，是印度最大的本土汽车公司，是印度塔塔集团钢铁、汽车、电力、通信、化工、工程、饮料、酒店、咨询等诸多业务板块中的一项。

　　塔塔汽车2004年3月以206亿韩元收购韩国第二大重型卡车制造商大宇商务汽车公司，2008年3月又以23亿美元的价格从福特汽车手中收购了英国捷豹陆虎汽车，也算得上是一个跨国汽车集团。

　　塔塔汽车国际化的道路与吉利汽车颇为相似，通过收购豪华品牌来提升本身的技术能力与品牌形象，但效果不如吉利汽车明显。塔塔汽车2018年亏损41.2亿美元，是23家500强汽车企业中唯一一家亏损的。

　　印度2018年总人口为13.53亿人，不久将会超过中国成为世界第一人口大国。因此，印度也将成为继中国之后的另一个增长较快的汽车市场。中国企业要在印度汽车市场占有一席之地，既要同以铃木汽车为代表的日本企业竞争，也要与塔塔汽车等印度企业比拼。

　　每年4月，《福布斯》杂志会发布全球最大的2000家上市公司排行榜，尽管汇集的企业数量多达2000家，但是不为媒体及社会所关注。相反，每年7月，“《财富》世界500强”一旦发布，媒体便竞相报道，社会也广泛关注。因为透过各个行业的企业在世界500强榜单中位次的总体变动，可以反映全球经济的发展情况。