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中国车市低迷，与排放法规有关？

中国汽车市场正呈现前所未有的寒冬。在2025年制造业的口号下，中国政府坚定地致力于成为汽车行业的强国。加强尾气管理是加强汽车工业自主权的一项措施。然而，由于新的排放法规，中国消费者的消费者情绪大幅萎缩。我们将研究中国政府实施的新的排放监管体系以及对当前中国汽车市场的影响。

近年来，中国汽车市场销售的是“国5”汽车，中国允许其在6月30日之前出售符合国5标准的车辆。从7月1日起，将只能销售符合“国6”的汽车，这是一个更严格的环保标准。

因此我们看大大批经销商和厂商都在6月之前搞起了各种促销，有不少豪华品牌甚至打出了5折的超低价格。否则这些车辆大部分将只能提前上牌流入二手车市场。

今年4月以来，销售不佳的原因可以归结为经济衰退和与美国的贸易纠纷。然而，新的排放标准引入也给厂商和经销商很大压力。特别是率先使用国六排放的第二批省市。这些省市的汽车销量针具全国总销量的60%以上。

尽管6月份中国车市出现小幅反弹，但这是由于5月销量下降16％导致的，各家机构都对中国2019年的汽车销量预测进行了下调。从去年开始，中国汽车销量出现了自20世纪90年代以来首次下滑，预计2018年（2.8％）下降后，今年的销售额将下降约5％。一些分析师预测下降10％。

由于空气污染，中国正面临严重问题。为了解决这个问题，中国政府五年前就对空气污染宣战。正在努力恢复过去40年经济快速增长带来的空气污染和环境破坏。

为了实现这一目标，中国政府正在积极推动以电池电动汽车为代表的新能源汽车的发展，目前的“国六”标准比世界上任何其他市场都要严格。

而且政府敦促地方政府提前实施“国家6”标准。中国海南是最积极的省份，甚至已经宣布到2030年禁售燃油车。

受制于政府压力，主要省市宣布提前实施“国6”标准。然而，事实情况是这些地方的不少经销商，自从今年1月以来的库存都没有被及时出售，汽车厂商不得不将经销商的库存车辆，转运到后执行国6标准的地区，继续销售。

汽车厂商的麻烦还不仅于此，随着国6标准的执行，不得不尽快开发满足排放标准的汽车。好在要满足排放标准不需要对发动机进行根本性的技术升级，只需要改进过滤系统，添加催化剂过滤废气和颗粒物质即可。但这也确实增加了企业的生产成本。

而且完成国六车型的身份验证也需要花费大量时间，中国汽车技术研究中心（CATARC）等汽车检测机构也忙的不可开交，还额外扩大了不少检验设施，以达到监测满足新排放标准汽车的需求。

因此，到今年5月份，中国在售的汽车中，能够满足国六标准的车型，也只有21%。远远不能满足市场需求。此外厂商也是有意为之，因为国六提前上市，消费者就不会买国五了。那么之前生产的车型就卖不出去了。

其实，从国五到国六的过渡中，在消费者层面，引起了比较大的混乱。有的人觉得一定要买国六，因为可以晚淘汰。有的人觉得要买国五，因为市场优惠大。有的人拿着不多的预算，看到豪华品牌的巨大优惠蠢蠢欲动。即使是7月1号之后，还有很多消费者在寻找国5车型，想便宜点买车呢。

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