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去年卖了343万辆，没了中国市场，铃木活得更好

去年卖了343万辆，没了中国市场，铃木活得更好

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作者：
来源：新车网
时间：2019-07-30

　　今年上半年日系车企大放异彩，在别家车企销量都在下探的时候，丰田、本田以及日产都纷纷迎来了销量上涨。但是同为日系老乡，铃木在国内却是可以用门前冷落鞍马稀来形容。长安铃木在今年上半年总销量甚至不足9千台，比起去年同期2.4万的成绩更加惨烈。

　　其实这种情况是完全可以预料到的，在去年9月，铃木以1元的价格卖掉了长安铃木50%的股权之后，铃木就从一个合资品牌变成了一个彻底的自主品牌。

　　即便不退出中国市场，以铃木固执的个性，基本在国内本身也难以为继。铃木进入中国最早，产品质量可靠，价格亲民，替千千万万的家庭圆过汽车梦，当时的奥拓四兄弟绝对称得上铃木最鼎盛的一个时期。

　　但是短短几十年，中国汽车市场发生了天翻地覆的变化，消费者购买力上升，对于汽车的需求不再只是代步省油，空间、舒适等等各方面都开始比较重视，小车之王铃木显然不再符合国人的需求。

　　有数据显示，2003年之际，小型车在国内的市场占比约有35%，但是到了2017年仅仅只剩下6.7%，足以说明国人消费方向的改变。

　　但是铃木在国内却并没有大车，如果要谈空间，铃木最大的车型启悦，在主流的对手面前依然竞争力孱弱，凌派、轩逸待这些空间大，价格不高的车型，足以让启悦不堪一击。

　　此外，铃木在国内车型更新非常缓慢，这也导致了它的死亡，铃木丢失过许多经典车型，如利亚纳A6､天语SX4，最经典的奥拓在国内很早就停止生长，雨燕最近的还是2016款车型。不重视中国市场，退出也是必然。

　　铃木在中国市场败走麦城，但它在海外市场呢?绝不像人们以为的那样惨淡，离开中国市场对它基本没有影响。事实上，铃木在日本、印度、欧洲都颇受欢迎。铃木是去年全球销量排名第十的车企，累销量343万台，日本本土所占101万，海外占比242万辆，比起2017年的成绩还略有上涨，活得更加滋润了。

　　不过铃木最大的汽车市场是在印度，印度2018年年度，铃木品牌在印度市场的总销量超过173万，成为印度最畅销的品牌，这个数字也超过了印度市场新车总销量的半数，总市场占比达到51.2%。至于印度市场销量第二高的品牌现代，总成绩也仅有55万辆，差距之大。

　　铃木DZire、奥拓、雨燕、Baleno、维特拉、Wagon R霸占了印度最畅销车型前六名的位置，前六名全部出自同一品牌，这在全球范围内都是比较罕见的现象。

　　近些年，印度汽车总销量也在不断增涨，在去年，印度就已经超过德国，成为全球第四大汽车销量市场。到去年截止，印度的千人拥车数量还不足30台，上升空间依然很大。有专家指出，在不超三年的时间里，超过日本，成为全球第三大汽车市场，对于印度汽车市场来说并不遥远。而铃木，也立志将于2030年之际，在印度实现年销500万辆的销量目标，非常宏大。