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中国500强：吉利仅排第二，BYD笑到最后

与世界500强相比，我们也有自己的中国500强，这是中国企业联合会、中国企业家协会按照国际惯例组织评选出来的排行榜。我们的排榜依据依然是按照营收作为依据，单纯通过营收来排榜，这使得我们的500强更像是500大。

企业通过自身规模的壮大来拔升营收标准，这使得我们的企业没有硬核影响力，虽然不至于垮掉但仍然有不少水分存在，所以500强企业中有水分其实并不小。

我想给500强企业归归类，就汽车板块来说，应该分为民营企业以及国营企业。后者相比于前者拥有更多的外资帮助，所以在营收上占据了相当大一部分优势。所以以500大的基础上酌定出来排名，应该把这两类型企业分开，民营企业的发展其实更为困难。

简单的剖析了几个排名靠前的企业，国企依然是“大头儿企业”，以上汽为例，背靠通用以及大众的上海汽车今年中国500强排名第五，其营收达到902194百万元，利润也达到了36009百万元。从上汽营收以及利润组成上来说，两大合资品牌依然是最大提供方，相比之下上汽乘用车盈利能力明显逊色不少。

北京汽车排名65名，虽然相比于去年下滑两个位置，但仍然抱住了行业老二的位置，今年营收达到151920百万元，利润为4429百万元，北汽背靠奔驰以及现代两大品牌也算得上强劲，尤其是奔驰不仅仅销量出色而且单车售价极高。

相比于去年68的排位，今年东风下沉明显，不过还是凭借着东风本田以及东风日产两大品牌完成了104543百万元，虽然营收不如北京汽车但是利润却达到了12979百万元，东风系算得上品牌最多的车系，除了两大日系品牌之外，雪铁龙以及标致、悦达起亚最近几年表现不够出色，这使得销量以及利润明显下滑。

至于东风自主，还需要再行努力。

如果说国企大多背书是合资品牌的话，那么自主品牌就只能靠自己来保证利润以及营收，所以真正的看点在这里。

比亚迪成为汽车版块TOP3，民营企业TOP1，今年比亚迪排位上涨6名，完成了130054百万元营收，利润虽然只有2780百万元，但从产业规模上来说比亚迪正在扩张，而且正值产业转型期，所以结构的变化不断调整。

除了我们所熟知的汽车板块之外，代工、城市交通都有涉猎，这使得比亚迪成为板块最全的汽车企业，当然从命名上可以看出来“比亚迪股份有限公司”并没有出现汽车二字，看起来造汽车更像是“副业”。

从行业角度上来说，比亚迪是中国500强民企车企中，最强的一位。

与去年相同吉利保持了85的高位，作为销量最大的自主品牌吉利凭借着不错的销量完成了106595百万元营收，需要知道的是吉利的盈利能力可谓强大，其达到了12553百万元，在收购沃尔沃以及控股多家企业之后，吉利不仅仅汽车业务发展较为出色，而且在产业链市场也有不错的表现，实力可谓出色。

在完成四大品牌布局之后，长城完成了99229百万元营收，利润表现也足够出色，5207百万元的营收成为纯自主中最能赚钱的一个，与吉利收购沃尔沃以及控股戴姆勒的身份对比，长城是一家纯靠拼实力完成如此出色成绩的企业。排名第三，实力可谓雄厚。

从这份榜单上可以看出来，一部分自主品牌的营收以及盈利甚至已经超越了国营企业，对于整个中国车市而言，增速最猛的还是民营企业，而中国车市未来的重担，还应该放在这些自主品牌身上。

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