湖北汽车产业发展概况及未来汽车产业发展面临的形势

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  • 来源:新车网
  • 时间:2019-07-28
 
        湖北省是汽车大省,也是引领中国汽车产业的代表省份之一,既有在世界500强企业中位居前列的东风汽车集团有限公司,又拥有在武汉、襄阳、十堰、随州等地发展态势良好的汽车及汽车零部件产业集群。
 
        一、湖北汽车产业发展现状
 
        近年来,湖北汽车产业快速发展,形成了以东风汽车集团公司为主导,军工企业、地方企业为依托,大中型企业为骨干,以及“重、中、轻、轿、专、特、改”等宽系列、多车型和零部件配套的产业基础。
 
 
        (一)产业规模迅速扩大。2018年,全省汽车制造业规模以上企业1482家。全省汽车产业主营业务收入6663亿元,同比降低2.4%,比2015年增加1292亿元,增长24.05%;利润581.82亿元,同比增加0.1%,比2015年增加137亿元,增长30.66%;税收收入335亿元,同比降低6.9%,比2015年增加76亿元,增长29.32%。2018年,全国汽车产量为总计2796.8万辆,湖北约占全国汽车产量8.65%的份额,达到241.93万辆,位居全国第四,比2015年提升三位。
 
        (二)产能利用率高于全国平均水平。2016年、2017年、2018年全省汽车整车产能利用率分别为89.97%、93.79%、82.7%,均高于全国平均水平。专用车处于全国领先地位。2018年,全国专用车产量246.9万辆,同比下滑9.9%。湖北为24.1万辆,占比9.76%,同比增长7.6%,综合产能利用率为70.9%,居全国第二位。
 
        (三)零部件发展滞后。整车规模优势和带动作用发挥不足,零部件产业发展相对滞后。全省汽车整车与零部件的产值比例约为1:0.4,全国为1:0.7,国际为1:1.7。其中武汉为1:0.56。
 
        二、汽车产业发展面临的形势
 
        (一)汽车产销由高速增长向微增长转变。经历了十年以上的高速发展,汽车产销基数已经很大。“十三五”期间,我国汽车产量的复合增长率为5%,2020年产量将达到3300万辆。汽车产业竞争已经从增量竞争转变为存量竞争,竞争将更加趋于白热化,不可能保持过去两位数的增长。汽车产业仍有发展空间,2018年我国汽车千人保有量是170辆。发达国家如美国800辆左右,像欧洲、日本等发达国家达到500到600辆。今后一段时间,汽车进入微增长阶段。
 
        (二)汽车消费由经济适用向消费升级转变。随着国民经济水平的提升,汽车市场也迎来消费升级。汽车消费向舒适、安全、节能、自动驾驶、个性化需求转变。汽车维修保养、汽车美容装饰、汽车个性化服务等汽车后市场规模逐渐增长,发展速度加快。
 
 
        (三)汽车制造由发达国家向新兴市场转移。为争取新的市场份额,同时建立低成本优势,汽车产业的整体竞争已经跨越汽车企业原来所在的国家边界,直接在国际平台上展开,竞争的焦点已转向新兴工业化国家市场。汽车研发和生产纷纷向中国、印度、巴西等新兴国家转移,新兴市场正成为全球汽车工业的生力军,“金砖四国”对全球汽车市场增长贡献率超过了40%。另一方面,金融危机后发达国家纷纷出台刺激政策,推动工业化,促进汽车产能的回归。
 
        (四)汽车产品由机械化向智能化转变。汽车产业已进入互联网时代,汽车制造借助互联网大数据和云计算等现代信息技术,推动商业模式创新和价值链重构,使销售端和生产端直接连通,个性化定制生产成为可能。全球主要跨国汽车企业加大智能化、网络化系统的投入,促使汽车生产系统智能化、生产组织网路化,产品由机械化向智能化转变。
 
        (五)新能源汽车发展步伐加快。为破解制约汽车产业发展的能源和环保约束问题,主要汽车生产国已将发展新能源汽车上升为国家战略,纷纷提出低碳汽车、绿色汽车等概念,并加快研发,推进产业化,以新能源汽车为主攻方向的国际产业角逐已全面展开。氢燃料电池成为热点,正处于产业化加快推进时期。美国、德国、日本、韩国以及欧盟各国均积极布局,并制定了专门的发展战略和技术路线图,这些国家在氢气纯化、存储、运输技术与应用方面也取得了一些突破。

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