乘联会数据显示:10月份国内乘用车市场批发量为192.9万辆,同比下降6.2%,1-10月累计销量达1719.9万辆
11月初,部分汽车类上市公司按照惯例纷纷发布了2019年10月份的产销快报。本期单独统计了乘用车上市企业的产销数据,截止发稿时已发布产销数据的乘用车企业共有10家。
10月,从厂商零售总量来看,位列前三的仍是一汽大众、上汽大众和上汽通用;第4-5位分别是吉利汽车和东风日产。奇瑞汽车成为本月入榜厂商中增长率最高的企业,它协同长城汽车成为逆势增长的自主品牌车企;日系车暂因新品切换抑制增速。
日前奥迪发布了最新的季度报告,公开了第三季度的关键指标,包括了销售量、营收等。我们能够看到,在市场萎靡、对手强劲的情况下,奥迪业绩依然平稳,在中国车市更是逆风上扬。虽然经营销售利润受到了整体销量下降、对未来的持续前期投入等因素的影响,但奥迪集团仍保持了强劲的现金流优势:净现金流达33亿欧元,突显了奥迪集团强大的流动资产实力。
零售:10月全国乘用车市场零售184.3万台,同比下降5.7%,今年1-10月狭义乘用车零售同比下降8.3%,10月零售环比增长3.5%,相近于2018年的10月环比走势,终端消费不温不火,消费需求不旺。
11月8日,宝马官方公布了10月的销量数据,10月份宝马(含MINI)在中国市场累计交付61400台新车,同比增长8.8%,而1-10月份则累计交付587417,同比增长13.8%。
近日,通用官方公布了凯迪拉克10月份销量,为14000辆,截至今年前10个月累计销量为178048辆,同比下滑4%。作为参考,10月雷克萨斯在华销量为16324辆,而沃尔沃则为14039辆,凯迪拉克10月的销量不但落后于老对手雷克萨斯,而且被身后追赶多时的沃尔沃完成反超,处境颇为尴尬。
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