吴新宙作为一名小鹏 G3 准车主,我最关心的是这款车的智能程度,尤其是跟自动驾驶相关的部分小鹏 G3。
上汽集团董事长陈虹近期表达了一个非常有意思的观点。其认为,我国新能源汽车目前仍以政策驱动为主,市场驱动力不够强。到2020年购置补贴取消后,若无其他政策跟进,由于新能源汽车购置成本大幅上涨,很可能导致中国新能源汽车市场出现40%左右的“断崖式”下滑,特别是纯电动汽车受到的冲击更大,市场份额可能下滑50%左右。
3月12日,大众汽车集团CEO迪斯表示,面对中国正在实行的“双积分”政策,大众汽车不会去购买碳积分。3月12日,大众汽车集团CEO迪斯表示,面对中国正在实行的“双积分”政策,大众汽车不会去购买碳积分。事实上,在“双积分”政策正式实施前...
“全国范围内,占机动车保有量7.8%的柴油货车,排放了占总量57.3%的氮氧化物和77.8%的颗粒物。因此,推广纯电动和混动的新能源重卡,刻不容缓。”两会期间,全国人大代表、华菱星马汽车(集团)股份有限公司董事长刘汉如直言,在新能源重卡的推广过程中,国家要给予资金上的扶持、完善相关标准的制定。
蔚来汽车最近陷入到风口浪尖,一方面是财报发布后曝出年度亏损96亿,另一方面,蔚来交付量下滑高于预期,还停止了上海生产基地建设计划。
3月6日下午,在上海代表团对境内外媒体开放活动中,全国人大代表、上海市经信委主任陈鸣波透露,特斯拉纯电动车项目,是上海有史以来最大的外资制造业项目,这是国家优化营商环境和扩大开放的一个标志性成果。
3月5日上午,海南省政府在新闻发布会上,正式对外发布了《海南省清洁能源汽车发展规划》(以下简称《规划》),作为率先提出2030年“禁售燃油车”时间表的省份,海南省明确提出了三个阶段的实施目标:公共服务领域力争到2020年实现清洁能源化;社会运营领域力争2025年实现清洁能源化;私人领域车辆以增量严控、存量引导更替为主线,力争2030年全省汽车清洁能源化达到国际标杆水平。
一句“告诉我们真实续航里程有那么难吗?”,问到了中国电动汽车行业的痛处。 正在高速发展的中国电动汽车市场,续航里程“变戏法”,越来越成为用户集中抱怨的问题。一款标称450km续航的电动汽车,北京用户买回家后,夏天开是350km,冬天开变成了300km。要是住的再往北一点儿,比如长春,冬天就可能变成250km,到了哈尔滨,就剩200km了。 “骗子!”,一些用户愤怒地要求厂家为此负责
当你买到一辆纯电动汽车时,你会为其续航里程比燃油汽车短、充电时间比燃油汽车加油时间长很多,不敢正常使用暖风、空调,充电基础设施不像加油站那样便利而担心。但你不会关心你的纯电动车从电网充的电是由哪个电厂发的,发电的燃料是煤还是石油或是天然气。你也不必知道电厂的电是否是经超高压输电线路从几千里外送来的。
“习近平总书记指出,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,如何更好推进新能源汽车发展?除了在技术上不断进步,更需从国家层面加强顶层设计和部署。”
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