据外媒报道,本田宣布开发了一款创新型乘客前气囊,能在各种正面碰撞中更好地保护乘客,包括车辆之间或车辆与其他对象之间的倾斜碰撞。本田计划从2020年开始在美国将其先进的安全气囊设计用于新产品。
近日,全球领先的传动与底盘技术以及主动和被动安全技术供应商采埃孚宣布其8挡变速器(8HP),已在上海采埃孚变速器有限公司(ZFTS)正式投产并交付予客户;生产线上大部分设备都实现了中国本土采购。这款采埃孚经典变速器产品的国产,不仅加强了采埃孚配合中国客户和自主品牌的速度和能力,进一步提升采埃孚在中国汽车制造市场的竞争力,也是采埃孚向100%本土化发展迈进了全新的里程碑。
东风事业的成长,除了整车的突出表现外,背后还有一群默默贡献的业务同样不容忽视,那就是东风零部件业务。这次探访活动,时代汽车(公众号:shidaiqiche)走进东风汽车零部件(集团)有限公司,深入了解其发展历程。
车市持续“寒冬”,汽车零部件供应商们也过得并不“轻松”。
8月30日,潍柴动力股份有限公司发布2019年半年度报告。报告显示,2019年上半年,潍柴动力实现营业收入908.62亿元,同比增长10.45%;归属于上市公司的净利润为52.87亿元,同比增长20.37%。净利润同比增幅高于营收增幅,可以看到,在2019年上半年,潍柴动力实现了高质量发展。
27日,玲珑轮胎(601996.SH)与吉利汽车(00175.HK)签署战略合作协议。早在2012年,双方即开始合作,在合作8年之后,双方共同决定进一步推进彼此的合作关系。
作为聚氨酯的发明者,材料制造商科思创致力于打造更健康、静谧的车内环境,以进一步推动汽车材料的可持续发展。8月15 –17日,科思创首秀2019第九届上海国际汽车内饰与外饰展览会,展示一系列应用于汽车行业的聚氨酯材料解决方案。
今年以来,全球车市难挽下行趋势,不只是整车企业,零部件巨头们亦未能抵挡住这股“寒流”,开始采取一些“自救”措施。
8月21日开始,一则乐清汽车供应商国威科技遭欠薪员工维权的传闻流出,内容还包含“国威因资金链问题已经破产(拖欠5000人工资约半年),负债10亿。目前影响涉及覆盖到14家主机厂被迫停产,多数都是自主品牌车系,为了防止闹事,政府和国资委已经介入”等信息。
大陆集团日前公布2019年上半年的经营情况显示,1-6月大陆集团轮胎业务收入为64.1亿美元,同比微增4.9%;税前利润13.5亿美元,同比上涨1.4%。大陆集团宣布调整了2019财年的年度目标,预计全年销量将下滑5%左右。
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