2021年正值“十四五”开启之年,在燃油车市场逐渐转型为新能源车市场的同时,自动驾驶的技术也成为了众多车企关注、研发、攻坚的课题之一。自动驾驶技术目前能够做到多么智能?自动驾驶技术是否能够保证安全?自动驾驶技术能否应对不同路况?
2021年正值“十四五”开启之年,习近平总书记提出的“碳达峰,碳中和”的概念说明我国未来的汽车产业势必逐渐从燃油车向新能源汽车转型。同时汽车也逐渐开发出除驾驶外更多的智能化功能,这无疑扩大了车载芯片的需求量。
由盖世汽车和南京经济技术开发区(以下简称为“南京经开区”)共同主办的“2021中国下一代汽车高质量发展论坛•新能源汽车三电先进技术•”已于2021年6月22日—23日在南京市紫金山庄隆重召开。本次会议持续两天,围绕了新能源三电中长期技术发展趋势、政策、标准、上下游供应链、成本、材料体系、电池结构技术、热管理、安全技术、电机电控关键技术、智能制造等行业焦点话题展开。
尊敬的各位领导、各位嘉宾大家上午好,刚才赵总说现在都不愿意参加论坛了,但软件定义汽车两年前开始热起来,现在的时点更加应该参与论坛,无论从业者还是新的加盟者,海外回来的创业公司同仁,我们每天每刻在从事变革时代的技术开发、技术贡献的时候,确实每天都在不断思考,不断探索。这个经历可能就是一次,两年、三年的时间,这个体系就逐渐地形成和相对完整,大家在一个更加清晰的轨道和框架下,可以更容易的工作,更容易的开
非常高兴来到中国汽车论坛与大家一起交流探讨上汽集团对汽车行业变局的思考以及上汽高质量发展的规划。
“规划”这件事,总体来说已基本是“站在未来看现在”,我们现在是站在2025年看2020年、2021年所有安排是否合理,很多措施是不是集中了公司的各种资源集中发展,使得2025年的时候实现了既定的目标,甚至在行业里实现了超越,这很重要。不仅企业要部署五年,同时也要展望十年。
谢谢张总,尊敬的付炳锋会长、各位嘉宾大家上午好,我来自于博世在今年1月1日新成立的全新的事业部,智能驾驶与控制事业部的丰浩。今年随着业务的整合,博世也将我们将智能驾驶、智能座舱和智能网联的业务整合成XC事业部,今天我分享一下这个事业部做什么,我们在中国智能网联的战略是什么。
很荣幸今天有机会代表舍弗勒跟大家做相关技术和中国汽车市场方面的交流。我今天交流的题目是《汽车电动化和智能化创新及发展》,这只是我的一些感悟,如果有任何问题,欢迎大家一起讨论。
尊敬的各位领导、各位专家,很高兴站在这里。作为解决方案以及部件供应商,给大家分享在智能汽车操作系统方面的内容。大家比较熟悉传统汽车里面的操作系统,用得也比较多。随着智能网联车的技术发展和变化,操作系统在系统中呈上启下,是智能网联车的核心枢纽,智能车的新变化对操作系统也带来了新的诉求,今天也会介绍一下我们在智能汽车操作系统的思考和实践。
尊敬的女士们、先生们、各位来宾,大家上午好!非常感谢组委会的邀请,很高兴参加本次论坛,今天我分享的主题是:“新汽车,新生态”下的整车软件平台协同发展。
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