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到底是国人傻还是车太好？直接涨价好几万，雷克萨斯“膨胀”啦！

到底是国人傻还是车太好？直接涨价好几万，雷克萨斯“膨胀”啦！

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作者：
来源：新车网
时间：2019-07-10

　　雷克萨斯在国内一直是"独树一帜"的存在。若说它和其他豪华品牌到底有什么不一样，"不国产"就是其最特别的一点。就在今年4月份，雷克萨斯在华单月销量达到21839台，首次超越同期的美国市场，这意味着当月中国成为雷克萨斯全球第一大的汽车市场。雷克萨斯在国内的影响力，无疑与日俱增。

　　加价也不愁卖

　　事实上，雷克萨斯既不是一线豪华品牌，其销量在二线豪华品牌中也不及凯迪拉克。然而，雷克萨斯的关注度却一点也不少。

　　一个原因便是其销量是在是亮眼。自2018年下半年开始，中国汽车市场下行趋势越发明显，而截至今年6月份，中国汽车市场的下滑仍未得到缓解。但这反映到雷克萨斯身上，却丝毫没受到影响。今年1-6月，雷克萨斯在华累计销量达到93823台，同比增长36.5%。其中，混动车型累计销量达到31797台，同比增长43.9%。而在前不久，雷克萨斯在华销量累计已突破100万台，对于雷克萨斯来说这是一个重要的里程碑。

　　在逆市中增长已经是很不错的表现，但更重要的是，这还是在雷克萨斯加价卖的情况下产生的。特别是雷克萨斯ES系列，"加价"已经成了常态。从图中的信息就能看到，ES200的卓越班和豪华版的厂商建议零售价分别为30.88万元与32.78万元。但实际上这并非是厂商公布的零售价，而是经销商自己加价了。30万起步的2.0L自吸，也让不少网友纷纷吐槽："就是惯得了！"

　　公开加价，真的物超所值？

　　就如上面网友所吐槽的那样，雷克萨斯ES真的物超所值吗？

　　从雷克萨斯ES的动力来看，其入门版匹配的2.0L自然吸气最大功率为123kw，再加上6AT的变速箱，弱鸡般的动力，几乎很难体会到它的驾驶激情。尽管ES200由于现款动力总成无法满足最新的国六标准，因此新款ES200将采用丰田最新的2.0L+CVT的动力组合，最大马力提升到了131kw。不过相比同级竞品宝马3系、奥迪A4L、英菲尼迪Q50L等同排量的车型，雷克萨斯ES动力仍旧偏弱一些，可以说是很"佛系"。

　　而在空间上，ES也不见得特别有优势。其车身的长宽高为分别为4975/1866/1447mm，而轴距也只有2870mm，与奥迪A4L（轴距2908mm）、最新款的3系长轴版（轴距2961mm），雷克萨斯的空间也并不是那么突出。从动力、空间方面来讲，雷克萨斯ES似乎是担不起"加价"，可在经济不景气的情况下，它凭啥获得消费者的青睐？

　　"自成一格"的品牌特性

　　我们都知道，雷克萨斯自打进入中国市场以来，一直都保持了全系进口的身份。和别的豪华品牌圈地为王不同，雷克萨斯在中国始终都保持着小而美的形象，清心寡欲不争不抢，用户体验十分优越。正因为如此，雷克萨斯在华的用户粘性，在豪华品牌阵营中都是数一数二的。毕竟一说到国产车，大家总会想到"减配""质量下降"等印象，而进口车一般都会保持其原汁原味的形象，所以尽管贵了不少，但大家的印象无疑更好。

　　同时，雷克萨斯毕竟还是进口车，其目标消费人群相对而言对价格的敏感程度不会很高。所以对于雷克萨斯的变相加价，车主的心理也并不会有太多的波动，也不会影响自己的消费行为。再加上雷克萨斯一直坚持纯进口销售的发展策略，在成为品牌特色的同时，其车型也以良好的品质质量为人们津津乐道。可以说，雷克萨斯"自成一格"的定位也让其在豪华品牌中脱颖而出。