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奇瑞长城盼吉利，本田丰田望长安！

奇瑞长城盼吉利，本田丰田望长安！

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作者：
来源：新车网
时间：2019-05-21

　　网友很有意思的向我出了一个难题，下联是本田丰田望长安，按照今年车市想想上联怎么出，对联怎么对我不知道，但今年车市恐怕每一家车企都想要“长安”，不过事实可不是如此，从数据上来看每一家汽车品牌在今年的寒冬之下瑟瑟发抖。

　　春天的到来并没有让车市的严寒退去，无论是乘联会数据还是中汽车协数据，从目前公布的1-4月累计销量数据中可以看出来，2018年刮来的大风并没有让快速消去，今年的车市还会继续破软，而在国六大军压境之际，寒冷的周期将会继续往后拖延。

　　相关数据显示至少有10家企业库存指数居高不下，也就是说在国六落地之前，车企需要留出经销商消化库存的时间，车企将短时间内无法通过压库存的方式来堆积销量数据，5-7月份销量数据将会继续下滑，尤其是经销商网络密集的品牌将会在最近三个月中数据难堪到极点。

　　自主品牌方面，今年做到销量逆势上涨的企业并不多，长城吉利两大头羊一高一低霸占SUV与轿车市场，通过提质降价的方式压缩其他自主品牌生存空间，H6以及帝豪两大细分领域巨头开始弯下腰，必定会冲击原本就缺失品牌号召力的二线车企。

　　细分数据显示，长城今年1-4月份累计销量达到31.8万台，同比上涨8%之多，吉利累计销量46.9万台，下滑约9%，一涨一跌两大巨头仍然把控着自主品牌的方向，动荡的车市影响了长城的利润，也影响了吉利的销量，不过这辆大车企盼望着今年能“吉利”一点，毕竟大吉利大力才能吃鸡。

　　而奇瑞方面，今年凭借捷途序列的强势崛起，累计完成了16.6万销量数据，同比上涨幅度明显，但奇瑞作为非上市公司，版图过大而且品牌众多，依然在无法走出亏损的怪圈，不过今年车市动荡正好也给了奇瑞生长的空间，他比谁都渴望吉利。

　　合资品牌方面，除了几家日系车企初见猛态之外，其他多家企业则打开了潘多拉的魔盒。

　　丰田、本田两家企业运营口碑数十年，国内市场用户口碑较为稳定，上一个换车周期结束之后，不少消费者选择了更运动而且更稳定的两田品牌，大众、通用、福特、PSA等主流合资品牌今年受挫明显。

　　有能力造好车很重要，学会运营同样很关键，很明显造好车的企业不少，但能像日系车做好企业运营的品牌不多，如何塑造良好的口碑以及规划产品体系丰田、本田颇有心得，单从产品定价以及终端营销策略上来说，宁可停产也不降价销售的两家日系可以说让车主以及潜在用户吃准定心丸，而且在产品定位以及质量控制方面，的确符合当下车市环境，同样的预算必须要选择质量卓越的产品，市场经济下滑，一切都要回归产品本质。

　　当消费下沉到极致，那么做好操控就不重要，有没有强大的质量表现吸引消费者才是关键。