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加价也卖疯了？雷克萨斯4月销量破2万，网友：这饥饿营销做得真溜

加价也卖疯了？雷克萨斯4月销量破2万，网友：这饥饿营销做得真溜

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作者：
来源：新车网
时间：2019-05-09

　　每到月初，都是各家车企交出"成绩"的时候。其中，最积极公布的总是表现比较突出的，而雷克萨斯就带着自己"热腾腾"的成绩来了。

　　数据显示，雷克萨斯在华的4月销量达到21839台，首次单月突破两万台，并实现同比46.9%的增长。值得注意的是，这一销量成绩首次超越美国市场单月销量，这意味着，中国市场成为雷克萨斯全球第一大的汽车市场。

　　跌了又上涨，雷克萨斯做"过山车"

　　不过，对于雷克萨斯在4月的猛涨，也让人不禁想到了其3月低迷的销量。在今年3月份，雷克萨斯却罕见的没有公布自己的具体销量。而从乘联会的数据显示中可以看到，雷克萨斯3月份在华销量同比下跌了14%。

　　雷克萨斯销量下滑的背后，或与增值税税率从16%降到13%有关。今年3月27日，雷克萨斯下调了中国销售车型的厂商指导价，降价几千到3.3万元不等。但值得注意的是，在雷克萨斯降价的背后，也引申出了更多的"套路"。比如降价车型并不是主销车型，而卖得好的ES系列更是要通过变相加价才能够买到。

　　如今来看，这些"套路"似乎都经受住了考验，因为在销量下跌之后，迎来的是雷克萨斯的"爆发"。具体来看，4月雷克萨斯的混动车型销量达到7863台，占当月销量的36%，不论是销量数据还是销量占比数据都得到了进一步提升。而在单一产品方面，其热销产品雷克萨斯ES在4月份的销量达到10629台，成为雷克萨斯旗下第一款单月销量突破一万辆的车型。

　　加价已经成为常态

　　事实上，对于雷克萨斯甚至是丰田而言，加价都是一种普遍现象。

　　比如说雷克萨斯，在其多款车型中，ES系列无疑是销售得最好的。但若你想要以27.9万-46.8万的指导价买到车子，几乎是不可能的。想要提到车，就需要选配4S店提供的"套餐"。但若是你不想买套餐，4S店的工作人员就会告诉你半年以后才能提车，而且半年以后不保证一定提到，这种"饥饿营销"的手段无疑是变相加价销售。而类似的情景发生在各大城市的4S店中。

　　再说说丰田，还曾让新华社发表了一篇名为"一贯任性加价不开发票，丰田埃尔法成"税收黑洞"的文章，新华社记者调查，加价30万的埃尔法，不仅店大欺客违规收取服务费、加价费，这些不合理费用往往不开发票、不入公账，涉嫌逃税。

　　但现实是，即使这样，消费者仍对这些高端紧俏车型"趋之若鹜"。不得不承认，丰田的"饥饿营销"以及"加价策略"还是有用的。若是随便一款车型都这样营销，那大家绝对不会买账。但丰田聪明的是，旗下的加价车型都是各个领域的"香饽饽"，在供求不应以及国人好面子的推动下，大家对于这种现象似乎也见怪不怪了。所以作为丰田的高端品牌，雷克萨斯的"加价"也显得不那么突兀。

　　被认证的产品力还是关键

　　当然，能够让国人对雷克萨斯又"仰卧起坐"的重要原因，其自身的产品力还是关键。

　　我们都知道，对于豪华品牌而言，"国产"和"进口"的身份还是有着不小的区别。毕竟一说到"国产"，大家总会想到"减配""质量下降"等印象，而"进口车"一般都会保持其原汁原味的形象，所以尽管贵了不少，但大家对"进口车"的印象无疑更好。

　　而雷克萨斯自打进入中国市场以来，一直都保持了全系进口的身份。和别的豪华品牌圈地为王不同，雷克萨斯在中国始终都保持着小而美的形象，清心寡欲不争不抢，用户体验十分优越。正因如此，雷克萨斯在华的用户粘性，在豪华品牌阵营中是数一数二的。

　　与此同时，根据中国汽车流通协会专家委员会成员"桑之未"数据统计，2018年奔驰品牌成交均价为47.9万元，雷克萨斯品牌成交均价为43.3万元，宝马品牌成交均价为41.1万元，奥迪品牌成交均价为31.7万元，凯迪拉克品牌成交均价低至29.9万元。可以说，雷克萨斯稳定的口碑和质量，让消费者对于其产品里的认可大于其加价的手段。

　　小编语

　　雷克萨斯曾对外表示，2019年希望能够保持2018年的销量增长率，而2018年雷克萨斯销量为160468台，同比增长21%。照此计算，雷克萨斯2019年的销量目标或在19万辆-20万辆之间，从4月份累计销量层面来看，这一目标的达成率较高。毕竟连"疯狂加价"也能卖的这么好，想必雷克萨斯今年的最终结果也会让人满意。