全新7系发布，跟S级比还是挺失败的！_新车网_拥有最新的新车信息,新车评测,新车资讯,新车导购,新车维修,新车保养,汽车安全,自驾游,二手车,汽车休闲,汽车文化等方面的内容,提供最权威的购车建议和方案。

全新7系发布，跟S级比还是挺失败的！

5月24日全新宝马7系将会正式与大家见面，顶级豪车之战将会全面升级，很明显全新中期改款的宝马7系并没有与想象中的那马成功，至少目前网友吐槽较多的大鼻孔问题还会继续伴随着中期改款的到来而落地。

全新宝马7系的亮点其实并不少，且不说全新的外形设计是否成功，内饰的重塑就为消费者带来了不一样的视觉感受，作为宝马旗下顶尖豪华轿车，宝马7系仍然是负重前行。

顶级豪华车产品力都不差，他们只有定位的差距没有实力的差距，与往常的宝马7系相比，全新的7系定位依然是运动风格，放大的双肾型格栅以及全新的运动化定位，能将尺寸超过5米的D级车放在运动型豪华轿车细分领域，恐怕只有宝马能打这张牌。

但就从目前市场定位上来说，全新7系的定位并没有取得该有的市场评价，很明显单纯塑造了大鼻孔的宝马7系与竞品车型相比仍然有着较大的差距，尤其是在质感、豪华感以及高端感上，与老对手的差距越来越大。

A8L、S级、7系一直以来都是针锋相对的三款旗舰，百万豪车拼的是定位是豪华，三款车型综合产品力其实都不差，谁能真正的用产品魅力吸引消费者谁才是最成功的产品，很明显在A8L终端优惠数十万的情况下，全新换代的A8L并没有取得相应的成绩，而相比之下S级一边倒的加价局面成为了7系最大的竞争对手。

单单聊设计，没有比S级更成功，全新7系设计师用运动风格来定位更纯粹的产品，很明显在产品定位上已经出现了偏差，百万豪车消费者少有聊操控的，真正的消费者永远是在后排座椅，而奢求更好操控的产品自有保时捷等一票运动品牌去定夺。

当然宝马的意图很明显，立足D级运动型市场做出产品预判，以先入为主的姿态给消费市场树立新旗舰形象，但这一级别潜在消费者少有关心操控，如何达到应该有的产品效果非常重要。

设计是最直接的提现，很明显拼豪华以及拼质感，把更多精力用在运动感上的宝马7系远不如S级来的实在。

其实宝马7系的问题历代都有，D级豪车聊运动是一件非常尴尬的事情，即便是宝马也能难将尺寸如此之大的产品塑造成功，分走更多精力的团队自然在设计上缺少了点灵魂，过去几代7系设计都显得较为中庸，亦或者缺乏亮点。

但历代奔驰S级并不是如此，即便是上一代已经停产的S级拿到现在，依然气场足够强，虽然操控以及驾驶感受上不如7系，但对于根本不回去摸方向盘的潜在消费者来说，这根本无所谓。

宝马的设计更像是为3系而生，历代的3系都是最撩人的，开眼角的设计在3系上优势最为明显，在7系上则显得中庸无比，而聊运动的宝马可以在3系这个中规中矩的车身尺寸上有更大的发挥空间，精简干练的画面也能雕刻出不一样的视觉感受。

所以3系永远都是宝马最经典的车型。

不同的是奔驰特别有意思，现款S级的设计语言下放到任何一台奔驰轿车上，都被人称之为小S，整体塑形的成功让S级设计语言成为家族风向标，成功的设计语言为奔驰家族带来了不一样的色彩。

顶级旗舰最关键的不是发动机有多强，空间有多大，毕竟这一级别车型的实力储备已经是远远浪费，能否吸引消费者关键还得看产品定位，百万旗舰的潜在用户需要什么，针对性的开发什么才最关键。在定位方面，7系相比于S级还是挺失败的，而从这一代7系上来看，已经被S级越甩越远。

姓名：

手机号：

还可输入 200 个字符