去年只卖538辆，卖不动的GT-R，新一代面临难产？

  • 浏览量：2050
  • 作者：
  • 来源：新车网
  • 时间：2019-05-05

初代日产GT-R 今年迈入第 50 周年纪念，这款品牌旗下最富知名度的跑车，目前这个世代 R35 GT-R 于 2007 年发表，产品生命周期已经超过 10 年大关。在新鲜度与汽车科技方面都逐渐显得落后，要和新近推出的超跑对手竞争愈来愈发困难。

原以为下一代 GT-R 有很高可能性就要换上油电混合动力系统，然而首席工程师最新发言，似乎间接否认了油电化传言。

当时推测日产会运用 GT-R LM Nismo 替新 GT-R 加持，因此下一代 GT-R 很有可能以现有 3.0 升 V6 双涡轮增压引擎为基础，加上电动马达架构高性能油电混合动力系统，估计最大马力输出可以达到 800 匹左右。

可是谁也没想到，消息一出，车迷非但没有因下一代 GT-R 似乎露出曙光而欢欣。相反地，大量不满意见纷纷而至，使得日产认真重新考虑 GT-R 油电化的可行性。就连 GT-R 首席工程师田村宏志在接受外媒采访时都公开表示，日产现在还没有决定要重新开发电动化底盘，或者继续使用现存架构，仍保留燃油引擎动力。

原以为 GT-R 油电化有望，但可能导致车价大幅上涨，目前车系顶级性能版 GT-R Nismo 售价约 17 万美元，若下一代采用油电动力，入门售价很可能直接从 20 万美元起跳，这会让竞争力消失。

田村宏志在访问中表示，购买 GT-R 的客户在有选择的前提下，99%的人都不愿意购买油电混合动力车型。而且要改用油电混合动力，底盘势必要重新研发，最终反映于车价上，日产新代 GT-R 售价有可能超过 20 万美元大关。

从销售成绩来看，R35 发表当年全球卖出 1,730 辆，2018 年只剩下 538 辆。以这样的表现来看，要让日产投入大量资源研发新底盘与油电混合动力系统，的确需要再三斟酌。

发表留言

姓名：
手机号：
还可输入 200 个字符
立即提交

今日热点

新车号

更多>

新车网评

最权威的新能源汽车观点

百姓评车

最接地气的汽车新媒体

直播车市

车市动态，尽在掌握。

极品游记

自驾路书，旅游资讯

视频

更多>

新车讲解

最新的新车资讯

对比视频

最权威汽车对比视频

试驾视频

真诚试驾

汽车故事

那些车儿，那些事儿

商务合作电话：18501967650(李先生) QQ：3261959633

新车网 版权所有 Copyright 2022 All Rights Reserve 鄂ICP备2022001686号-1 技术支持 易程科技

新车网评
新车网说车
新商用车网
企业QQ
3261959633
企业电话
18501967650
微信公众号

新车网评

企业微信

新车网微信

返回顶部