连续赢利后信心爆棚，特斯拉持续加码中国市场！_新车网_拥有最新的新车信息,新车评测,新车资讯,新车导购,新车维修,新车保养,汽车安全,自驾游,二手车,汽车休闲,汽车文化等方面的内容,提供最权威的购车建议和方案。

首页
新车号
百姓评车
连续赢利后信心爆棚，特斯拉持续加码中国市场！

连续赢利后信心爆棚，特斯拉持续加码中国市场！

浏览量：3239
作者：
来源：新车网
时间：2019-02-12

刚遇上已成为全球性节日的中国春节，特斯拉就沾上了喜气——连续两个季度实现赢利！

2月初的消息显示，特斯拉去年第四季度的营收超过了72亿美金，归属于股东的净利润为近1.4亿美金——这是这家智能电动车公司连续第二个季度实现赢利。

对于特斯拉来说这还是破天荒的第一次——此前虽然也实现过季度赢利，但很快又被下个季度的巨额亏损淹没。

持续流入的净现金流也让特斯拉信心爆棚，不但发誓要从2019年的第一季度开始“继续赢利”，而且加速了上海工厂的进度，比如要在明年正式实现量产下线。

中国市场成信心之源

特斯拉掌门人埃隆-马斯克从未掩饰过其对中国市场的偏爱。

上海工厂开工前夕，这位推特达人就多次发推，表达了对上海之行的期待。在参加了上海工厂的开工典礼之后，马斯克又提出了KPI——今年实现国产车辆下线，明年正式量产。难以置信的速度——但来自于马斯克并不让人感到奇怪。因为当特斯拉位于内华达州的超级工厂实现了周产3000辆的目标时，马斯克说他希望能提高到5000辆，而当目标达成后，他又说想要周产7000辆。现在特斯拉超级工厂的产能就是周产7000辆，而上海工厂规划的年产能也达到了50万辆。

爬出“产能地狱”后的第一个问题，就是需要为膨胀的产能寻找足够的市场需求——中国作为全球最大的汽车市场，同时也是第一大新能源车市场，对于特斯拉来说几乎就是遍地黄金的伊甸园。根据中国汽车工业协会的数据，2018年中国新能源汽车的销量高达125.6万辆，同比2017年增幅高达61.7%！这正是特斯拉这样的电动车巨头梦寐以求的市场。

特斯拉持续加码中国市场

为了在尽可能快的时间内实现国产，特斯拉加码中国市场的表现之一，就是可能为其关键的电池采购进行多元化，“御用”电池供应商松下可能将会面对来自中国本土电池供应商的激烈竞争。

天津力神已经被传将为特斯拉提供电池，虽然最后被辟谣，但至少说明特斯拉正在打造其本土供应链。按照马斯克公布的上海工厂今年量产车下线的“路线图”，一个可供选择的现实办法就是在初步建成生产线后，以CKD（Completely Knock Down，完全散件组装）方式先行推进新车下线，然后逐步提升国产化率，而且对于汽车行业来说这种方式简直司空见惯——很多合资车企的车型在国产化初期都采用过这种办法。特斯拉加码中国市场的另一个好处是根本不担心筹不到钱。

马斯克最初以为上海工厂可能需要砸进去20亿美元，但在CKD方式下，只需要5亿美元便可启动生产，而且各大银行都在争相参加特斯拉上海工厂的融资。

“鲶鱼效应”逐渐显现

特斯拉已经向包括中国市场在内的全球市场展示了进攻性的姿态——上海工厂就是一把开疆拓土的利器。这对其他竞争对手来说，意味着“鲶鱼效应”正在逐渐形成。包括蔚来汽车、小鹏汽车等“造车新势力”在内，都在加速推出新车，以应对特斯拉带来的巨大挑战。传统车企也没闲着。

奔驰已经表示要从2020年开始，实现旗下电动车品牌“EQ”的全系国产，奥迪将在今年以进口形式导入e-tron，明年实现国产，宝马甚至为衍生于X3的电动车型iX3规划了年度4万辆的产能。

其他诸如通用、丰田等，也在电动、混动、氢燃料技术等方面八仙过海各显其能，以各自的方式迎接特斯拉带来的这场有关整个汽车行业的技术革命。至于国产品牌，更是把新能源作为“逆袭”的唯一机会，其中的典型代表是比亚迪，其旗下的电动车已经展示了强大的竞争力。

特斯拉强在哪？

从一个行业的“搅局者”，再到“领先者”甚至是“创新者”，特斯拉到底强在哪？

可能有三个方面值得包括中国电动车企业进行总结——首先就是电池。通过与松下进行高度捆绑，特斯拉能够持续稳定地获得世界一流电池的供货，而且松下还掏了一部分电池工厂的成本，这种模式的有效性已经引起了国内车企的注意，长安和比亚迪成立了合资公司，产品专供长安汽车，另一个电池巨头宁德时代在这方面的步子更大，先后与广汽、上汽和吉利都成立了合资公司。

第二就是技术前沿布局。特斯拉通过无人驾驶系统Autopilot 2.0，使得电动车不再只是一辆拆掉发动机换上电动机的“躯壳”，而是具有了真正的“灵魂”——智能化。

加上电动化之后，特斯拉在汽车的“新四化”中拥有智能化、电动化、网联化三个关键指标，而在实现L5级别的完全无人驾驶后，最后一个“共享化”也是唾手可得。