“群魔乱舞”的上海车展，盘点那些你没听过的造车新势力
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作者：
来源：新车网
时间：2019-04-22
很多人都说本届上海车展应该改名为上海新能源车展，仔细每个展台看一看，好像也是很有道理。根据不完全的统计，本届上海车展上涉及的新能源车型已经超过了50%。
但是更为有趣的是，这届车展上，又出现了很多我们第一次见过或听过的新势力品牌。而在看过他们了他们的相关“PPT车型”后，一方面是感叹小鹏、蔚来、威马这些新造车品牌已经变成了“老势力”，另一方面则是好奇，这次的一些新品牌，到底是真有几把刷子，还是聚在一起“群魔乱舞”呢？
嘿电找遍所有场馆，基本把大家还不太了解的品牌都统计了一下，看看以下的几个造车新势力，有多少是有希望再往下造车的。
NO.1：清源汽车
严格意义上讲，清源汽车并不算造车“新”势力，毕竟追溯历史能直接将时间线拉回到2001年。这家位于天津的车企早先并没有投身于民用领域，而是一直商用领域造物流车。可能看到新能源市场的蓬勃发展，现如今也想来蹭波热度。
不过，本次上海车展清源汽车也是带着作品来的。一款A00级的清源小尊，一款B级车清源尊者，另外一款则是号称与中汽研、苏州金龙三方共同打造的L4级无人驾驶车-深蓝；同时还带来了可搭载纯电动、氢燃料电池、甲醇燃料电池的新能源整车底盘。
怎么说呢，除了A00级的清源小尊还算接近量产状态之外，其余车型都仅存在于概念。在国家补贴大幅退坡的状态下，现在只有一款微型车拿得出手。而这家企业能否活下去，要看其余车型的推出速度了。
NO.2：格罗夫汽车
最近关于格罗夫的流量还是挺高的，毕竟在上海车展前故意放出了首台碳纤维车身的氢能源SUV，并表示搭载氢能源可以实现超过1000km的续航能力。对于刚刚成立一年的车企来说，格罗夫的营销团队还是很聪明的。抓住一个非常好的时机和非常好的噱头。
本次上海车展上，格罗夫除了带来了首款氢能源SUV之外，现场还带来了格罗夫格兰尼概念车。只不过除了知道这台车的设计团队是来自顶级的意大利设计团队宾尼法利纳之外，其余信息一无所知。
我们都知道，电动车的里程焦虑绝大情况来自于充电补能焦虑，试想如果再把充电换成加氢，在乘用车领域发展氢能源燃料电池车，目前还是一个纸上谈兵的状态。除此以外，氢燃料电池电堆的核心制造工艺，依旧掌握在加拿大巴拉德公司手中，不管是采购还是核心技术研发能力，我们都和氢燃料电池有着很远的距离。格罗夫虽然看似有长远的计划，但是会不会是没到属于你的舞台，你这家企业就已经不复存在了呢？
NO.3：博郡汽车
博郡汽车可以说是本次参展“新”势力中，理论技术实力最强的一家。此前赶在上海车展之前，还正式召开了品牌发布会。发布会上先是带来了自称正向研发i-SP、i-MP、i-LP三大电动车平台，然后又给我们带来iv6，iv7两款纯电车型，并表示综合续航达到600/700公里。
从目前已经发布的技术实力和车辆信息来说，博郡汽车不仅仅拥有着足够强的理论技术实力，同时在厂家的宣传中能看出来，两款新车一经上市便能直接秒杀现阶段市面在售的全部造车新势力产品。从已知消息来看，目前博郡汽车的理论靠谱程度是最高的，但是未来究竟如何还真的只能是“有待考证”。
博郡在发布上表示iV6是第一款量产车，将在2019年底开始生产，2020年一季度大规模交付，虽然它的车型很像特斯拉，但是只要你能造出来实现量产，已经算是成功了。
NO.4：艾康尼克
艾康尼克带来的7系概念车可谓是有些年头了，2016年发布官图，2017年正式发布，2018年展示5级自动驾驶，2019年发布第二代7系概念车。对，你没看错，发布了全新一代概念车。
有消息称，上海车展发布的第二代7系已经属于量产版车型，表明了该车的量产化进入新的阶段，同时官方曾宣布该车会在2019年开始交付。从目前依旧保持概念车的定位来说，2019年交付肯定是要跳票的了，至于何时能完成交付，慢慢等着吧。
总结
在上海车展上，小鹏，蔚来，理想这类老牌造车新势力逐步完成了全新产品的交付，好几个品牌都已经开始发布旗下的第二款产品。从投资的角度来看，大家对于造车新势力的热情正在消减，并且开始回归理性。除了头部的新造车企业外，其他的造车新势力如果没有翻天覆地的变化，能够受到的投资人青睐的概率几乎为零。
没有车就没有钱，没有钱就造不出车，陷入这种怪圈的企业不在少数，在本次车展上我们也能看到不少。嘿电大胆猜测一下，以上7家的造车新势力，不说是“群魔乱舞”，但是能够最终将概念车卖出去的企业，最多也就一家。
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