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2.0T+6AT，顶配不到15万，这辆国产B级车为何月销2辆？

作为一汽奔腾的元老级车型，奔腾B70早在2006年就已经上市，而它也是借鉴了合资车型马自达6的技术，并且和马自达6共线生产的，称得上是换壳马自达6。而这车在2020进行了一次换代，内外方面都进行了大升级，成功跟上了时代。

在近日，大咖从一汽奔腾获悉，2022款奔腾B70上市，推出6款车型，官方指导价区间为10.59-14.59万元。此前该车还推出1款1.5T自动十五周年经典版，售价为12.09万元。

新车的产品力

在外观方面，作为年度改款车型，这台车的造型与之前的设计类似，依旧采用了比较方正的外观设计，前脸采用了点阵式设计风格，同时，这台车还针对车头两侧进行了优化，尤其是凯迪拉克同款车灯，在细节部分，整车的颜值还是很不错的。

新车定位为中型轿车，其长宽高为 4810*1840*1455mm，轴距为 2800mm。

内饰采用全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双屏设计，空调出风口采用贯穿式设计，搭配双辐式多功能方向盘与游艇样式挡把，为整体内饰添加了不少豪华气息。配置上，新车标配胎压报警，主动刹车，前后雷达，360度全景影像，全速自适应巡航，全景天窗，无钥匙进入，无钥匙启动，远程启动等功能，还是颇有诚意的。

动力方面，2022款奔腾B70依然搭载1.5T发动机和2.0T发动机，1.5T发动机最大功率124千瓦，峰值扭矩258牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。2.0T发动机最大功率165千瓦，峰值扭矩340牛·米，匹配6AT变速箱。

月销跌至2辆

从2019年12月到2020年8月，已经停产的第二代奔腾B70月销量始终为0。在沉寂已久后，在2020年，一汽奔腾的一大重点新车就是第三代奔腾B70，这台车在上市前夕也花费了不少资源进行宣传。

从销量来看，第三代奔腾B70在上市初期也确实达到预期效果，其月销量一度达到了5000辆以上，最高峰甚至达到了月销量6785辆。

但进入到2022年后，奔腾B70的销量却开始出现了下滑，其1月销量为2377辆，还较为正常。但2月销量却骤降到9辆，3月销量甚至掉到了2辆。

从原因来看，一方面新车确实面临改款问题，因此旧款车型也逐渐停产清理库存。但另外一方面来看，新车自身也存在着不少问题。例如一汽奔腾在自主品牌中处在三线开外位置，品牌效应不如长安、吉利、奇瑞等品牌。

而另外一方面，新车动力部分同样有槽点。例如1.5T搭载的是6DCT变速箱，而双离合在国人心中一直没太多好感。而2.0T发动机虽然搭载了爱信6AT变速箱，但却需要加注95号汽油，对于一台不到15万元的家用车而言，更高的用车成本也容易引起消费者反感。

而三大件之一的底盘部分，奔腾B70也存在双标，低配两款车型采用了扭力梁后悬架，而中高配车型则采用了后多连杆独立悬挂。

除此之外，2022款的一大变化在于配置部分，虽然增加了一些配置，但新款奔腾B70也相应取消了一些配置。例如2021款车型除了手动挡和自动挡最低配外，其他配置均搭载了前/后排头部气囊。但2022款除了14.59万的顶配车型外，其他配置均取消了前/后排头部气囊。

对于安全气囊这种无法后期加装的配置，其减配还是遇到了不小的吐槽，在愈发重视汽车安全的当下，这种配置调整还是比较减印象分的。

对比竞品无明显优势

从产品力来看，新车在10-15万元这个价位中，动力、智能化、车身尺寸都表现不错。但其在3月份的销量却仅有2辆，处在销量榜垫底位置。而原因主要还是在于其品牌影响力不足，与长安锐程CC、吉利博瑞、传祺GA6相比并无太大优势。

例如对比锐程CC而言，锐程CC顶配仅需11.29万元，而这一价格只能买到奔腾B70次低配车型。而对比同价格的配置，锐程CC除了轴距短了30mm外，配置方面要远胜于奔腾B70。

而对比曾经的国产B级车标杆博瑞，目前博瑞指导价为13.18-14.38万元，与奔腾B70的2.0T版本相似。而对比之下，奔腾B70的优势在于更强的动力、更高的配置，但在车身尺寸和底盘舒适性方面不如博瑞。

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