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华为智能车控总经理，离职！

华为智能车控总经理，离职！

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来源：36氪
时间：2022-05-02

4月29日，据36氪消息，华为智能汽车解决方案BU智能车控领域总经理蔡建永已离职，并加入宁德时代，负责CTC电池底盘一体化业务。

蔡建永图源：华为智能汽车官方

蔡建永在2017年任华为车联网创新中心的总监。2019年5月，任正非亲自签发组织变动文件，华为智能汽车解决方案方案 BU 宣告成立，由 ICT 管理委员会管理，前华为无线网络业务部和日本运营商业务部的总裁王军出任车 BU 总裁，蔡建永出任华为智能汽车BU CTO一职，同时兼任9大二级部门之一的架构设计与集成战略部部长。后来，蔡建永转任该BU智能车控领域总经理一职，所属部门为华为汽车业务 14 个二级部门之一，相当于被从内部降级。在华为任职期间，蔡建永的工作内容主要涉及车辆架构、系统设计两大方面。除了在一些大会上做的公开演讲，蔡建永为人低调，网上几乎找不到与他有关的更多个人信息。

4月26日，华为召开了2022年全球分析师大会，华为轮值董事长胡厚崑在会上表示，今年华为会有新的智能汽车发布。在这个档口，担任华为智能车控总经理的蔡建永选择离职，加入宁德时代，不禁让人想入非非，而这或许也是蔡建永职业生涯期间在大众面前曝光度最高的一次。

对于宁德时代来说，随着蔡建永的加入，也将加速宁德时代在CTC技术上的研发尽快落地。此次蔡建永选择加入的宁德时代CTC 电池底盘一体化部门，全称是Cell to Chassis，即底盘电池技术，简单来说就是将电芯直接集成到车辆底盘上。

CTC技术是物理层面的一大创新，电池既是能源设备，也是车身结构本身的一部分，其前后连接两个车身大型铸件，并将电池组上盖作为车身的座舱底板。

这项技术的革新之处在于，以底盘上下板作为电芯的壳体和盖板，即将脱掉外壳的电芯与汽车底盘彻底“焊死”，简化了以往车辆电池电芯必须经过模组、电池包等组装步骤。

据宁德时代此前规划，公司将在2025年实现集成化CTC，2030年实现智能化CTC。其中，集成化CTC技术不仅将重新布置电池，还将纳入包括电机、电控、DC/DC、OBC等动力部件；智能化CTC技术则会通过智能化动力域控制器，进一步优化动力分配和降低能耗。

值得一提的是，2月19日，宁德时代（上海）智能科技一体化电动底盘研制项目及瑞庭时代上海智能动力系统项目（二期）已在上海临港正式开工建设。

蔡建永过往经历更倾向于车辆架构、系统设计。同时，笔者查询某招聘网站发现，宁德时代约有20个在招职位工作内容涉及底盘与架构，包括底盘控制系统开发工程师、底盘电子架构师等。

上述报道也指出，虽然电池企业有不少技术积累，但在CTC技术上，车企更有优势，所以宁德时代需要更懂车辆底盘与架构设计的人才。而砸钱、挖人，将是宁德时代在CTC技术布局上的持续动作。

的确，如今已推出CTC技术的企业中，大多都是车企。

目前，CTC技术已经出现在了众多新能源车企的技术路线中，包括特斯拉、零跑汽车、比亚迪、大众、沃尔沃、福特等，但由于技术难度大，大多还停留在实验室阶段。

来源：36氪等