崔东树：挖掘农民工的购车潜力
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作者：
来源：崔东树
时间：2022-05-07
根据国家统计局数据，全国农民工占社会就业的39.2%，是重要组成部分。车辆保有规模达到9975万台，占据全国3亿台车的33%，改善农民工用车市场的潜力和意义都很大。
根据国家统计局数据，2021年年末全国就业人员74652万人，其中城镇就业人员46773万人，占全国就业人员比重为62.7%，比上年末上升1.1个百分点。2021年全国农民工总量29251万人，比上年增加691万人，增长2.4%。其中，外出农民工17172万人，比上年增加213万人，增长1.3%；本地农民工12079万人，比上年增加478万人，增长4.1%。年末在城镇居住的进城农民工13309万人，比上年增加208万人，增长1.6%。
总体来看，外出农民工的总量处于相对稳定下降之中，而外出农民工的占比已经从2011年的62.8%下降到2021年的58.7%。本地农民工，成为相对的主力。
过去十年，中国农民工的总量在不断增长之中，从2.52亿人增长到2.92亿人，但总体的农民工结构是，本地农民工过去十年间增长较大，本地农民工从9400万增长到1.2亿；而外出农民工的数量从1.58亿增长到1.7亿，总体增长相对放缓，而且在2019年见顶之后，2020年外出农民工出现了剧烈的回落，2021年外出农民工回落到2017年的水平。
2、农民工年龄结构分析
中国农民工的结构总体向中老龄化的趋势发展，老龄化的速度是相对比较快的，平均年龄已经达到42岁。
尤其是我们看到50岁以上的农民工，从2011年的14%上升到2021年的27%，增长了13个百分点，增长速度相对较快。
30岁到40岁的农民工，从2011年的22.7%上升到27%，增长速度也较快，这也是对应的85年到90年的那段特殊时期的出生高增长期，85年后的农民工数量相对较高。
30岁以下的农民工出现了剧烈的下降状态，从过去占比在39%的水平，现在占比下降到21%水平，下降了18个百分点的水平，尤其是20岁以下的农民工剧烈下降，所以总体来看，30岁以下农民工剧烈的减少，这对制造业等世界竞争行业发展极其不利。
3、农民工的就业特征
目前农民工的就业结构主要还是在第三产业的就业，快递物流对农民工吸引较强，制造业吸引力较差，尤其是在交通运输、仓储、邮政业，也就是快递行业等增长相对较快，同时农民工在居民服务领域增长相对较快。
其他领域的农民工相对来说总体处于放缓的状态，尤其是制造业的农民工，从2014年的31.3%下降到2021年的27.1%，下降4个百分点的水平，下降较快。这也是年轻农民工剧烈减少，流水线上很难有符合要求的农民工，各种抢人新闻频出。
建筑业的农民工年龄很高，符合目前主力农民工就业，因此建筑业的农民工下降相对较慢，在2017年达到18.9%的水平，而2020年降到18.3%， 2021年又上升到19%的水平，可见建筑行业对农民工的吸引力相对较强。
4、农民工的职业收入
从农民工的收入来看，建筑业和快递行业的农民工的工资是相对较高的，两者都是平均工资116%左右的水平，而且在过去两年里，快递行业应该说工资是在118%的高位水平，相对处于较高的状态。
制造业的工资相对增长也是在改善之中，从99%的水平上升到目前的102%的水平，但由于30岁以下的农民工规模剧烈的减少，所以制造业所吸纳的年轻人的难度不断的加大，所以制造业工资的增长目前来看实际上并不是很快的，还需要更高的工资。
5、农民工用车潜力较大——应有效挖掘
在推动汽车下乡的不断努力中，农民工群体用车需求是持续增长的。根据调查，从2015年农民工汽车拥有率是15.9%，上升到2021年的34.1%，车辆拥有率提升速度相对较快，尤其过去几年平均每年在4个百分点左右的速度增长，表现是相对较强的特征。
农民工总体拥有的车辆保有规模也从4400万上升到目前的9975万的规模，也就是有一亿台车是农民工用车，这其中包括生产和经营以及生活用车的总体，这是我们车市增长的重要的组成。
根据国家统计局数据，全国农民工占社会就业的39.2%，是重要组成部分。车辆保有规模达到9975万台，占据全国3亿台车的33%，改善农民工用车市场的潜力和意义都很大。
实现促进消费无疑是在当前情况下推动中国经济增长最有效的手段之一。汽车是劳动密集型产业，其本身又可以吸纳大量的劳动力，所以如果拉动汽车产业的增长无疑对于整个经济的发展具有非常重要的积极意义。
如果通过汽车下乡等工作有利于挖掘农民消费潜力，出台消费刺激政策无疑是为了更好的推动经济的增长，确保今年经济的稳定，在稳定市场和消费的基础上，对于一个国家的重要意义自然不言而喻。
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