2022年1—6月份,汽车增加值同比下降1.9%,6月的汽车增加值则增长16%。疫情下的汽车生产损失最大。1-6月汽车消费品零售总额同比下降5.7%,6月的汽车消费额增长14%。从6月促进汽车消费政策,效果明显体现。
2018-2019年的汽车消费相对低迷,入门级消费依旧不足,中高端消费升级表现突出。2020年的汽车消费在年初受到春节疫情因素影响形成前低后高。2021年汽车对消费贡献为正,形成前高后低走势。2022年重复2020年年初的疫情下的波动走势。由于2021年的下半年基数偏低,2022年6月的汽车消费额增长14%,1-6月的中国汽车消费下降5.7%,未来将持续高增长。
6月份日均轿车生产3.4万台,同比增长36.4%;轿车去年6月日均2.5万台。今年由于上海疫情的改善,且芯片供给较好,6月轿车生产明显恢复。 7.房价暴增的车市消费挤压效应持续较强 2016-2019年楼市火爆影响很大,后期逐步降温对车市的促进较好。2021年,商品房销售面积179433万平方米,比上年增长1.9%;比2019年增长4.6%,两年平均增长2.3%。2022年1—6月份,商品房销售面积68923万平方米,同比下降22.2%;其中,住宅销售面积下降26.6%。商品房销售额66072亿元,下降28.9%;其中,住宅销售额下降31.8%。 目前看2022年1-6月楼市逐步下降,东部地区的销售额较好,这也是房地产最后的割韭菜的做法。目前的居民收入不支撑持续的高负债,因此楼市降温有利于车市发展。 目前2022年汽车销量与房地产销量关系是57平米房:1辆车,销量的对比关系较突出,较最高时的2020年70平米一辆车有所改善,车市需求相对楼市严重低迷。 房地产的贷款大幅收缩,楼市投资主要靠居民的定金和预收款支撑,这对车市的购车资金带来一定分流影响。 楼市的财富效应对高端车需求有一定的促进效果,近期的楼市债务压力下降对消费也带来一定潜在利好。 8. 2022年车市消费需要有持续政策支持 2021年,社会消费品零售总额440823亿元,比上年增长12.5%,两年平均增速为3.9%。其中,除汽车以外的消费品零售额397037亿元,增长12.9%。扣除价格因素,2021年社会消费品零售总额比上年实际增长10.7%。 上半年,全国网上零售额63007亿元,同比增长3.1%。其中,实物商品网上零售额54493亿元,增长5.6%,占社会消费品零售总额的比重为25.9%;在实物商品网上零售额中,吃类、穿类、用类商品分别增长15.7%、2.4%、5.1%。上半年,全国网上零售额63007亿元,同比增长3.1%。其中,实物商品网上零售额54493亿元,增长5.6%,占社会消费品零售总额的比重为25.9%;在实物商品网上零售额中,吃类、穿类、用类商品分别增长15.7%、2.4%、5.1%。 今年的成品油消费相对高价,这也是汽车消费的销售额损失。在总体社会零售中,限额以上的商品零售表现较强,这也是近几年首次的扭转,体现了成品油消费对总体大宗消费的促进效果很好的。