近日,标致发布了全新一代308两厢版及旅行版的纯电动版本,即e-308和e-308 SW新车显然延续了标致的思路,依旧采用了最节约成本的油改电方式,即有着如果在国内市场出现根本混不下去的平庸动力和续航里程,但不得不说,由于燃油版的良好基础,颜值方面确实依旧有保障。在外观方面两车其实不需要过多的赘述,因为基本都完整延续了燃油版本的设计,引领了标致这一代家族风格的倒梯形无边界式大嘴格栅,中央狮头大标,左右两侧犀利的大灯组,獠牙式日行灯,前保险杠部分三段式镂空装饰等元素都将在未来即将上市的国产408X中出现。
而在车身侧面则分别有着标准的欧系两厢小车和旅行车线条,与燃油版本最显著的不同当然是位于右后翼子板处的充电接口。而大尺寸机动轮毂不断提升了时髦值,也有效地增强了续航里程。在车尾部分。新车也保持了燃油版本的设计,在两厢版和旅行版尾灯和细节方面有所不同,但无论哪款都有着相当时髦的表现,而后保险杠部分也没有裸露的排气,取而代之的是精致的环形镀铬饰,以增强视觉上的丰富感。
在内饰部分,本身全新308这套设计也足够前卫,并不需要因为新能源而大改,无论是双平底方向盘,高耸的液晶仪表盘还是弯折双屏设计的中控屏幕,都有着很强的科技,而不对称式的扶手箱前端区域,拨杆式换挡,凹凸有致的中控台面等细节也都相当的前卫。
而在动力方面,两车都只搭载了最大功率156马力,最大扭矩260牛米的单电机,与之匹配的是仅仅54kwh的电池组,纯电续航里程欧洲工况400km,即使换算成国内宽松的工况也强不到哪去,毕竟电池容量摆在那里。油改电车型固有布局的原因,无法容纳更大尺寸的电池这一先天缺陷并没有办法规避。
由于两车燃油版都并没有引进国内的计划,目前这样的参数在中国市场卖个20万也很难有多少消费者买单,两车出现在国内的可能性并不算大,还是期待明年标致能推出更加用心的本土化纯电动车,能怎样的表现,我们只能拭目以待。