在全新一代路虎揽胜之后没过多久,路虎趁热打铁地推出了全新一代的揽胜运动版,该车此前已经在国内市场开启了预售,价格为97万元起,而在海外新车还提供了丰富的插电混动总成,其中更为高端的P510e车型为本就时尚运动的外观又增添了充足的动力匹配。
在前脸方面,新车采用了全新的设计语言,有意将上格栅进行了扁平化处理,尺寸明显缩小,与同样扁平的大灯融为一体,内部的光源也更加简洁,并没有追求盲目的复杂结构,由此引出的是巨大且复杂的前保险杠设计,正梯形和倒梯形双层格栅相对排列,外侧引出了层次感丰富的雾灯区域进气道设计,配合额外的突出前唇和扁平的灯组等细节,显得相当的时尚。
在车身侧面,新车则有着揽胜运动标志性的线条,相比于揽胜的高大威武,运动版自然要更为动感一些相对低矮的车身,略带下坠的车顶线条,倾斜角度更大的C柱和D柱,相对短小的车身都显得更加年轻时尚。而在此基础上,新车延续了全新揽胜的思路,采用了更为简洁几乎难以察觉的腰线设计,配合隐藏式车门把手及A柱下方突出装饰等期间,显得前卫而精致。
在车尾部分,新车则采用了与车头对应的扁平横向稳定造型,中央有着同样扁平的黑色装饰条相连,并镶嵌有揽胜字母车标,整个尾箱有着较大幅度的突出,凹凸有致的造型,下方镶嵌有牌照悬挂位置,而后保险杠双边双出排气则体现出性能上的自信。
在内饰部分,新车在老款车型的基础上进行了时髦值的提升,整体布局虽然没有大的变化,但更为明快的撞色配色,精致的空调出风口装饰,撞色方向盘造型等元素,配合全新的悬浮式中控屏幕,与大尺寸液晶仪表盘组成的双大屏系统,高耸有大面积亮黑色材质覆盖的中央换挡区,全新的电子档杆,一体式的运动座椅等细节,将豪华运动和科技感有效的兼顾。
在动力方面,作为新车的重点,该车搭载了一台3.0T直列六缸发动机为基础的插电混动总成,最大综合功率可达510马力,在8AT变速箱和四驱系统的加持之下,百公里加速仅用5.3秒,有着相当不错的表现,而且与之匹配的是31.8kwh锂电池组,最为严苛的EPA工况纯电续航里程可达77km,如何换算成国内较为宽松的NEDC更换可轻松超过100km,提供了相对长距离的纯电动驾驶体验。
目前现款揽胜运动车型插电混动版采用的是2.0T燃油发动机,最大功率也仅400马力左右,显然是较为经济适用的选择,未来全新一代车型能否将更加性能取向的P510e引进国内,还有待官方进一步公布,非常值得期待。