试驾2022款iX3领先型:最烦恼和喜欢的配置是什么?

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  • 作者:
  • 来源:宝马客
  • 时间:2022-11-09
2022款iX3领先型

车主:Charles  所在地:上海

本篇是iX3 2022年长测的第十篇,将就高配和低配之间,包括刹车盘、底盘高度,以及360环影等几个配置差异,来聊聊实际用车中的体验。希望本期能给到各位看官一个比较客观的配置选择建议。

在我们最初购车时,首先会进入到必须的一个环节,就是配置的选择,这时候我们就会看到高配和低配两个版本。在以前的分享中,我聊过高配和低配的一些差异。那为什么今天又重新去聊这个话题?是因为最近在用车的过程中,又发现了一些高低配的差异带来的不同体验,所以想跟大家分享一下。

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首先是刹车盘的问题,可以看到,iX3的两款车型:领先型和创领型,后者采用通风盘式刹车盘,而前者则是实心盘。我们会发现,从整个的刹车系统,包括刹车的效率上来说,创领型的刹车盘其实是很多宝马的标配。而领先型的实心盘相比下来就弱一些。

回归到我想要说的,在刹车盘这个问题上,一个是刹车的效率,另一个是刹车的异响。首先,刹车效率方面并没有很大影响,但在长时间的耐久性的使用当中,两者会有一定的对比。

因为通风盘会拥有更好的散热,而实心盘相较之下要在散热效率上弱一些。得益于iX3的电车刹车逻辑,在正常的刹车系统之下,电控系统有着很好的动能回收系统,从而进一步降低了刹车带来的不适感,同时进一步提高了刹车的效率。

我了解到的很多车主在用车过程中,不管是领先型还是创领型,都会不约而同反馈出刹车异响这一问题。但有网友亲测,其实只需更换刹车片即可解决。所以如果你很在意,其实只需要花很低廉的价格换一副刹车片即可解决。

对于我来说,刹车异响问题的影响并不大。因为在我的日常用车中,只有在起步,或是短暂停止时才会有异响,我认为这样反而可以更好的提醒周边的车辆和行人——我已停车。

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然后是第二个问题:iX3的车身问题。iX3的底盘相比X3更低,降低了重心后,车辆通过性也有所改变。可能在正常的驾驶中,并不会感觉到很大的差别。而且大部分车友觉得,反倒随着重心的降低,使得驾驶质感有所提升。

但是我觉得,果iX3进入一些路面条件不好的停车场时,一定要格外注意停车位的车轮挡,尤其是带铁制横杆的轮挡。我大概查了一下标准,目前的停车位轮挡高度一般都在10cm-15cm,而iX3的底盘高度为18.8cm,且这个高度只是空载高度。我们假设压缩量在0.8cm之内,载客之后底盘的实际高度大概18cm。如果此时再遇到停车场的坑洼路面的话,停车入库时就很有可能磕碰底盘。

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所以请小伙伴们在这种情况下,要注意底盘的磕碰问题。当然,大多数停车场都采用橡胶材质的轮挡,影响就没那么大了,我只是想说有上述可能的情况需要避免。

接下来聊第三个问题,360环影。这个月宝马客新发了一个消息,是关于智能汽车的360环影的相关规定。11月份开始,My BMW APP将取消远程3D影像功能。

当下很多车都标配360环影和远程3D监控,这些功能让用车更安全。其实这个问题最早还是针对特斯拉视觉辅助这一块内容来讲的,后来,出于安全和保密的需求,很多单位拒绝特斯拉进入,且这一规定延续至今。

很多车友说,我的用车环境并不会涉及到一些敏感的场所,但“阉割”车辆功能对于我的车来说是一个很大的影响。就这一件小事来讲,确实会影响到大家的使用感受,但是把这件事情往大了去想,只是一个产品在不断的智能化叠加的过程中,对于配置以及客户使用场景当中的一个迭代,历史总是会进步的。相信厂家也会根据此类特殊场景而进一步去优化车型配置。

2022年10月车辆信息
本月行驶里程(km):1042
总里程(km):10832
本月平均电耗(kWh/100km):17.04
本月花费:电费165元(299度电)
车辆原配轮胎:横滨,前&后:245/50 R19
购车经销商:上海宝诚宝马4S店

编辑点评:
应法律法规要求,360环影所支持的远程3D视图将逐步下线,作为一个颇为实用的功能,还是让人觉得可惜的,不妨就此延伸,说说你在用车过程中,最烦恼和喜欢的配置是什么?


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