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大众套娃套出了高级感，北汽为啥没有丝毫高级感？

大众套娃套出了高级感，北汽为啥没有丝毫高级感？

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作者：
来源：新车网
时间：2019-07-30

　　各行各业都有成本，如何降低成本似乎已经成为了每个行业都面临的问题，但是降低成本和减配降质是两码事，消费者要的是同样的质量，更低的价格而已。而汽车行业降低成本最有效的方法有逆向、零部件共享、平台共享、裁员等等，而大众品牌似乎是做的比较好的，因为大众的很多产品线都共用平台、共享零部件等等，并且为了降低正向开发费用，套娃自己的车型，所以很多大众车长得都一个样，并且很多车型配件都共用，比如斯柯达明锐跟大众速腾，大多数配件都一样，这样的结果让大众不仅能维持正常的质量品质，还能降低成本获得更大的利润空间，这样的做法，放在大众身上，消费者可以接受，但放在国产车上，消费者就不一定接受。

　　在本月初，北汽新款SUV EC5将正式开始预售，价格被定在了十一万，时间也从七月六日到七月十九日，并且在几天前正式上市。在这款车之前，该品牌旗下的EX3也才上市没有多久，如今在这么短的时间里又有一款新车问世，可见北汽在车子的研发实力上有多么的出色。但是实际上，这款车采用了套娃式的模式，只是在原本旧有的车型基础上，做出了十分细微的变动，以及尺寸上的微调，就这样又包装出了一款新车型。

　　更过分的是，原本的EU5又是从再早期的绅宝D50转换过来的，EU5跟EC5又很像，一辆学一辆，这就是典型的拉皮套娃方法来生产，说好听点是这就是该品牌的外形特点，说不好听的就是车款没有任何的新鲜感和亮点，一味的抄袭，只不过抄袭的对象是自己原有的产品。这款EC5尺寸为4122*1750*1583mm，轴距则为2519mm，相比于EX360，仅仅是在长度上增长了12毫米，除此之外没有任何的变动，前脸和前灯都是极为相似的。

　　这款车刚刚问世的时候，大家从它的命名都以为他是EC系列。但是事实上，它与EC系列并没有任何的关系。该车款被定位于小型SUV，而反观EC系列则是定位于微型车，二者显然不在同一个级别上。再来说一说EX系列的车型，该序列都为SUV，以这个系列的代表EX360来讲，它定位于小型SUV，实在去年的三月份上市的，轴距为2519mm，看到这里大家对于这个数据是不是很熟悉，没错我们在前面所提到的EC5的轴距同样也是这个数据。另外一款EX3实在今年的四月份上市的，定位也同样是小型SUV，这款车在外观上则有属于自己的特点，给人的印象也会更加的深。

　　与前者相似，EU5与EU系列并没有直接的关系，而是在绅宝D55的基础上打造而来。说到这里大家心中一定有些疑问，那就是北汽这一系列的操作已经打破了燃油车和电动车之间的墙壁，而且在他旗下的电动产品一次又一次地套娃式设计，对于该品牌的利益是十分不利的。举个例子，以EU系列为准，从EU260到如今的EU5，车辆在舒适度以及在续航能力上都有着很明显的提升，但是由于设计上毫无新颖，以及品牌产品的更换周期过于频繁，使得该系列的保值率大大减低，这也就导致如今的二级市场上，很难再见到这款车型的踪影。