中国地产界从来不缺高手,比如被冠以“野蛮人”名号的姚振华。但以姚振华为首的宝能系进入大众视野主要是从宝能万科之争开始,后期宝能收购格力电器更是引发了证监会高层的关注。如今的宝能已经从陌生人变成熟悉的“野蛮人”,宝能系能否成功跨入汽车行业,以实业报国来回击社会舆论的质疑,很大程度要看宝能在汽车业务板块的推进能否成功。曾经在房地产市场呼风唤雨的地产大佬,如今投资千亿插足新能源汽车行业,能复制房地产市场
据外媒报道,当地时间12月5日,英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)表示,11月份英国新车销量继续下滑,跌幅为3%。由于英国脱欧带来的不确定性以及柴油车需求出现两位数跌幅,消费者信心有所动摇。SMMT首席执行官Mike Hawes表示,“在新的一年到来之际,确保英国脱欧协议以提振消费者信心、刺激新车市场,这一点至关重要。”
江西志骋(原“昌河铃木”)转让挂牌两个月至今无人接盘,沦为代工的哈飞汽车挂牌转让,一汽夏利转让一汽丰田15%股权夹缝中求生,菲亚特、铃木发展遇困,宣布退出中国市场。
“新四化”竞速一路狂飙 汽车巨头危机感空前
中国汽车市场整体下行,豪华车市场依然呈现上升势头,汽车制造商与经销商之间的关系貌似波澜不惊,实则暗流涌动。
众泰汽车销量业绩双降,年目标仅完成44%
特朗普与习近平达成贸易战停火协议,双方考量了极为复杂的政治、军事与经济因素,其中,汽车市场的衰退是迫使特朗普放软,无法进一步启动惩罚性关税的重要关键因素。大国之间的角力固然是全方位的霸权之争,但是任何政权都必须以经济发展为第一优先,无法蛮干,在这次双方的停战谈判中再次获得证明。
豪华品牌们乐于在中国投产。一方面可以压低成本,提升竞争力;另一方面,国与国之间的争端难料,一旦产生摩擦,夹在中间两边不是人的滋味儿,可不好受。眼下中美贸易摩擦还未平息,正筹划着复兴的老字号豪华品牌林肯,在风波之中吃了黄莲。
在江淮汽车、大众汽车集团(中国)以及西雅特,三方在西班牙马德里签署谅解备忘录以来。作为新能源二次合资潮中的弄潮儿,江淮大众再次受到汽车媒体圈密集的关注,这意味着江淮与大众的合资朝着实质性的阶段向前迈进了一大步,与此同时,12月10日江淮大众技术中心项目将在合肥正式奠基。
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