连续两年同比下滑的汽车让整个行业都感受到前所未有的压力,不仅如此,自进入2020年一场突入起来的疫情更是让国内车市感到雪上加霜。为此,不少车企面对亏损的业绩,频频遭遇困境。
中汽协最新发布了一项数据,再次引起整个汽车行业的关注。数据显示,4月中国品牌乘用车市场份额仅34.6%,同比下降2.6个百分点,创六年以来新低;1-4月市场份额为38.1%,同比下降2.5个百分点,再次跌破40%的红线。
据中汽协数据显示,今年4月汽车销量为207万辆,同比增长4.4%,这是2020年中国车市首次实现销量增长,也是中国车市21个月以来首次增长。不过,尽管4月份表现令人惊喜,但是由于2月和3月销量太过于低迷,以致今年前四月产销量不尽人意。数据显示,1-4月汽车累计销量为576.1万辆,同比下降31.1%。
同样做为法系品牌的雷诺汽车此前宣布退出中国市场,似乎加速了神龙汽车谋求在国内市场“求存”的希望。面对目前市场频频的缩量及疫情的双重冲击下,神龙汽车日前又再次做出精简计划。
菲亚特克莱斯勒下定了2020年的第一个决心。
在一汽丰田停产的众多车型中,不乏丰田引以为傲的经典,或是标志性产品,或是家族旗舰。这无疑将对丰田在中国市场的品牌打造、产品线拓展,以及与南北两家合资企业的协同等,都将产生长期的非正面影响。
近日有媒体报道称“神龙汽车于近日重启员工竞聘上岗,约有5000名员工受影响,减员超过30%。”5月9日,神龙汽车方面对记者表示,“尽管身处困境,但神龙公司始终高度重视和维护职工利益,从未主动进行裁员。”
被广大网友一直诟病名字不好听的比亚迪,终于要改名啦!
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